[实用新型]前减震塔结构及汽车

说明书

本实用新型提供了一种前减震塔结构及汽车，本实用新型的前减震塔结构包括压铸成型的减震塔本体，所述减震塔本体呈向上拱出的拱形，且所述减震塔本体的顶部设有前减震器安装座，所述减震塔本体的前部设有连接前机舱纵梁的纵梁连接部，所述减震塔本体的底部设有连接前副车架的副车架连接部，所述减震塔本体的后部设有连接前围的第一前围连接部。本实用新型的前减震塔结构，可便于前减震塔的成型，并能够保证前减震塔的结构强度。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身技术领域，特别涉及一种前减震塔结构。本实用新型还涉及设有上述前减震塔结构的汽车。

背景技术

前减震塔是汽车前机舱中的重要组分部分之一，其一般连接在前机舱纵梁上，并在前减震塔上设有前减震器过孔和前减震器安装孔，以实现前减震器在前机舱中的安装。现有的前减震塔通常为钣金焊合件，且与前机舱纵梁之间也通过焊接方式相连，这种结构虽能保证前减震塔的结构强度，但其也存在不便于加工、制备成本高，以及车型间通用性不高等不足，从而使得前减震塔结构的实用性较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种前减震塔结构，以能够便于前减震塔的制备，降低制备成本，提高前减震塔结构的实用性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种前减震塔结构，包括压铸成型的减震塔本体，所述减震塔本体呈向上拱出的拱形，且所述减震塔本体的顶部设有前减震器安装座，所述减震塔本体的前部设有连接前机舱纵梁的纵梁连接部，所述减震塔本体的底部设有连接前副车架的副车架连接部，所述减震塔本体的后部设有连接前围的第一前围连接部。

进一步的，所述减震塔本体具有前支腿、后座体，以及连接所述前支腿和所述后座体之间的上连接部；

所述前减震器安装座位于所述后座体的顶部，所述纵梁连接部位于所述前支腿上，所述第一前围连接部位于所述后座体上，所述前支腿和所述后座体的底部均设有所述副车架连接部。

进一步的，由所述前支腿的顶部至底部，所述前支腿逐渐向汽车前方倾斜；和/或，所述纵梁连接部包括设置在所述前支腿前端面上的连接槽，以及位于所述连接槽的槽壁上的纵梁固定孔，所述纵梁固定孔贯穿所述前支腿设置。

进一步的，所述前支腿底部的所述副车架连接部包括设于所述前支腿上的前副车架连接孔，所述后座体底部的所述副车架连接部包括设于所述后座体上的后副车架连接孔；和/或，

所述前支腿的面向车内的一侧设有用于连接前机舱横梁的横梁连接座。

进一步的，所述第一前围连接部包括设置在所述后座体后端面上的第一前围连接孔；和/或，

所述后座体的后部设有向后延伸的搭接板，以及与所述搭接板的顶部相连的搭接臂，所述搭接板和所述搭接臂上设有搭接在所述前围上的搭接面。

进一步的，所述前支腿、所述后座体和所述上连接部上均设有减重孔和/或减重槽，且至少其一所述减重孔或所述减重槽内设有加强筋。

进一步的，所述前减震器安装座可拆卸地连接在所述减震塔本体上；和/或，所述前减震器安装座压铸成型。

进一步的，所述前减震塔本体面向车内的一侧设有向后倾斜延伸的支撑板，所述支撑板与所述减震塔本体一体压铸成型，且所述支撑板的后端设有与所述前围连接的第二前围连接部。

进一步的，所述支撑板上设有沿所述支撑板延伸方向布置的条形孔，和/或，所述支撑板和所述前减震塔本体之间连接有支撑筋。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：