[实用新型]一种飞机货舱拦阻墙结构

说明书

一种飞机货舱拦阻墙结构，该拦阻墙位于飞机驾驶舱和货舱之间，所述的拦阻墙是由多个纵向支撑柱和横向撑杆组成的刚性框架结构，拦阻墙在接近货舱一侧的墙面设有隔离腹板，拦阻墙在接近驾驶舱一侧的墙面为开敞的设备架，每个支撑柱的上端设有连接销，该连接销通过一个连接接头固定在飞机机体的顶部，每个支撑柱的下端连接在飞机地板上。

技术领域

本申请属于飞机结构设计领域，具体涉及一种飞机货舱拦阻墙结构。

背景技术

货运飞机在设计中需要解决的首要难题是货物的拦阻问题，按照中国民用航空规章的要求，在货物前方有乘员的情况下，设计的货物拦阻结构必须能够承受货物总重量向前的9倍过载，在应急着陆情况下拦阻结构不发生脱离，以确保前部乘员的安全。

目前，货运飞机拦阻结构通常采用的结构形式分为软式拦阻网和硬式拦阻墙两种。拦阻网属于软式结构，需要在安装部位的前端预留足够大的空间，以满足在受载状态时拦阻网的变形要求。拦阻墙结构属于硬式结构，在受载状态下将货物传递的航向载荷全部转化为安装平面的面内载荷，而机身结构承受面内载荷的能力相对较弱，因此对安装结构的设计具有更高的要求且局部细节设计难度较大。

发明内容

本申请的目的在于提供一种飞机货舱拦阻墙结构，提高飞机货物拦阻能力。

一种飞机货舱拦阻墙结构，该拦阻墙位于飞机驾驶舱和货舱之间，其特征在于，所述的拦阻墙是由多个纵向支撑柱和横向撑杆组成的刚性框架结构，拦阻墙在接近货舱一侧的墙面设有隔离腹板，拦阻墙在接近驾驶舱一侧的墙面为开敞的设备架，每个支撑柱的上端设有连接销，该连接销通过一个连接接头固定在飞机机体的顶部，每个支撑柱的下端连接在飞机地板上。

所述的飞机货舱拦阻墙结构，其特征在于，所述的连接接头的外侧面与飞机机体的顶部匹配，在连接接头的内侧面设有一个连接销孔，该连接销孔垂直于飞机地板，支撑柱上端的连接销活动插接在连接接头的连接销孔内。

所述的飞机货舱拦阻墙结构，其特征在于，所述的支撑柱的上端有槽腔，在槽腔顶部有通孔，连接销的上端穿过通孔，连接销的下端通过角片固定在支撑柱上端槽腔内。

本申请的有益效果在于：拦阻墙与飞机机体的顶部采用连接销柔性连接，为飞机货舱提供了一种有效的货物拦阻结构，其货物拦阻能力强，所需的预留空间小，可以在不增加飞机结构重量的前提下提高货物的拦阻能力，可以广泛应用于飞机货舱结构设计。随着航空运输的越来越普遍，飞机货舱货物的拦阻要求越来越高，本申请在飞机结构设计领域有着广阔的应用和推广前景。

附图说明

图1为在飞机机体内拦阻墙与驾驶舱和货舱拦阻关系示意图。

图2为拦阻墙结构示意图。

图3为支撑柱顶部结构示意图。

图4为连接接头示意图。

图中编号说明：1驾驶舱、2货舱、3拦阻墙、4支撑柱、5撑杆、6连接接头、7地板、8腹板、9连接销、10角片、11连接销孔.

具体实施方式

参见附图，本实施例中，拦阻墙3安装如图1所示，所述的拦阻墙3位于飞机驾驶舱1和货舱2之间，用于拦阻货舱货物在惯性作用下对驾驶舱的冲击。

所述的拦阻墙3结构由多个纵向支撑柱4和横向撑杆5组成，支撑柱4上端通过连接接头6固定在飞机机体的顶部，支撑柱4下端连接在地板7的梁上。组成拦阻墙3的横向撑杆5与相邻的纵向支撑柱4之间刚性连接，增加了拦阻墙3的刚度，减小了拦阻墙3拦阻货物时的变形，节省了拦阻墙3结构安装的预留空间。

实施例中，拦阻墙3在接近货舱2一侧设有腹板8，用于拦阻货物，拦阻墙3在接近驾驶舱1一侧的墙面为开敞的设备架，横向撑杆5可根据设备的安装需求进行布置。