[实用新型]车身后部桁架结构及汽车

权利要求书

1.一种车身后部桁架结构，其特征在于：

包括分设在左右两侧的车身后纵梁(1)，设置在各侧所述车身后纵梁(1)顶部的后减震塔(103)，连接在两侧所述后减震塔(103)之间的减震塔横梁(5)，以及在各侧所述车身后纵梁(1)和所述减震塔横梁(5)之间分别设置的斜支撑梁(6)；

在整车左右方向上，各侧所述斜支撑梁(6)由下至上向车内倾斜，且各侧所述斜支撑梁(6)的底端与同侧所述车身后纵梁(1)的后部相连，各侧所述斜支撑梁(6)的顶端连接在所述减震塔横梁(5)上。

2.根据权利要求1所述的车身后部桁架结构，其特征在于：

两侧所述车身后纵梁(1)均压铸成型，两侧所述后减震塔(103)均一体成型在同侧所述车身后纵梁(1)的顶部。

3.根据权利要求2所述的车身后部桁架结构，其特征在于：

两侧所述后减震塔(103)上均连接有朝向车头一侧设置的加强支架(8)，且两侧所述加强支架(8)均呈“V”型，并具有内加强梁(801)和外加强梁(802)；

各侧所述内加强梁(801)和所述外加强梁(802)的后端连接在同侧所述后减震塔(103)上，各侧所述内加强梁(801)和所述外加强梁(802)的前端均与位于乘员舱(11)后部的后围上横梁(1101)相连，且各侧所述内加强梁(801)的前端靠近所述后围上横梁(1101)的中部设置，各侧所述外加强梁(802)的前端靠近同侧的B柱(12)设置。

4.根据权利要求2所述的车身后部桁架结构，其特征在于：

各侧所述车身后纵梁(1)具有主纵梁(101)，以及前端与所述主纵梁(101)的根部连接的下纵梁(102)，各侧所述后减震塔(103)位于同侧所述主纵梁(101)的顶部，且各所述主纵梁(101)设有所述后减震塔(103)的部位位于同侧所述下纵梁(102)的上方。

5.根据权利要求4所述的车身后部桁架结构，其特征在于：

两侧所述主纵梁(101)的后端均连接有后纵梁后段(2)；

两侧所述主纵梁(101)和所述下纵梁(102)之间均设有连接竖梁，且各侧的所述连接竖梁包括靠近所述下纵梁(102)前端设置的前竖梁(106)，以及靠近所述下纵梁(102)后端设置的后竖梁(107)。

6.根据权利要求5所述的车身后部桁架结构，其特征在于：

两侧所述主纵梁(101)之间连接有后部前横梁(9)，两侧所述下纵梁(102)之间连接有后部后横梁(7)，且所述后部前横梁(9)靠近两侧所述主纵梁(101)的前端设置，所述后部后横梁(7)靠近两侧所述下纵梁(102)的后端位置。

7.根据权利要求6所述的车身后部桁架结构，其特征在于：

各侧所述斜支撑梁(6)与同侧所述主纵梁(101)相连，且所述后部后横梁(7)、两侧的后竖梁(107)，以及两侧所述斜支撑梁(6)与所述主纵梁(101)的连接点位于同一整车YZ平面上。

8.根据权利要求4所述的车身后部桁架结构，其特征在于：

两侧所述下纵梁(102)上均设有后悬安装支架(1014)，所述后悬安装支架(1014)上设有后悬架安装点。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车身后部桁架结构，其特征在于：

所述减震塔横梁(5)和两侧所述斜支撑梁(6)中的至少一个采用铝合金拉挤型材。

10.一种汽车，其特征在于：

所述汽车的车身中设有权利要求1至9中任一项所述的车身后部桁架结构。