[实用新型]一种用于养护工程的冷拌冷铺沥青铺装结构

说明书

本实用新型公开了一种用于养护工程的冷拌冷铺沥青铺装结构，包括自下而上依次铺设在旧水泥稳定碎石基层上的AC‑25冷拌冷铺沥青混合料下面层和AC‑13沥青混凝土上面层。本实用新型在原沥青路面结构层的旧水泥稳定碎石基层上铺设AC‑25冷拌冷铺沥青混合料下面层和AC‑13沥青混凝土上面层形成整体冷拌冷铺沥青铺装结构，发挥整体路面使用功能，实现对沥青路面结构层的维修养护，替代常规铣刨重铺热拌沥青混凝土的养护维修方式，且利用AC‑25冷拌冷铺沥青混合料下面层强度高、养生期短以及碳排放低的特点，在保证铺装结构路面性能的同时实现了节能减排，方便了沥青路面的维修养护。

技术领域

本实用新型属于沥青路面养护工程技术领域，具体涉及一种用于养护工程的冷拌冷铺沥青铺装结构。

背景技术

随着我国交通运输的快速发展，我国沥青路面逐渐进入养护繁忙时期，如何合理的使用绿色养护技术减低碳排放，有利于实现节能减排目标。目前，我国高速公路常用的半刚性基层沥青路面结构为35cm～40cm的水泥稳定碎石层上施加8cm的ATB25层、6cm的AC20层和4cm的AC13层，这种结构使用到8～10年后一般会出现ATB25结构层甚至是水泥稳定碎石基层的结构性破坏。通常当沥青路面结构层产生破损后，一般采用铣刨后重新摊铺新的ATB25或铺筑新的水泥稳定碎石基层方法进行维修养护。由于水泥稳定碎石基层属于水硬性材料，一般需要7天养生，这对于高速公路开放交通下施工及其不利，同时铺筑新的ATB热拌沥青混合料，由于热拌沥青混合料受施工温度以及炭排放的影响，这不仅会大量浪费资源，同时不符合绿色养护理念。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于养护工程的冷拌冷铺沥青铺装结构。该铺装结构通过在原沥青路面结构层的旧水泥稳定碎石基层上铺设AC-25冷拌冷铺沥青混合料下面层和AC-13沥青混凝土上面层形成整体冷拌冷铺沥青铺装结构，发挥整体路面使用功能，实现对沥青路面结构层的维修养护，替代常规铣刨重铺热拌沥青混凝土的养护维修方式，且绿色养护，节能减排，方便了沥青路面的维修养护。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种用于养护工程的冷拌冷铺沥青铺装结构，其特征在于，包括自下而上依次铺设在旧水泥稳定碎石基层上的AC-25冷拌冷铺沥青混合料下面层和AC-13沥青混凝土上面层。

上述的一种用于养护工程的冷拌冷铺沥青铺装结构，其特征在于，所述AC-13沥青混凝土上面层的组分为P4.9-AC-13型沥青混凝土。P4.9-AC-13型沥青混凝土表示油石比为4.9％的AC-13型沥青混凝土。

上述的一种用于养护工程的冷拌冷铺沥青铺装结构，其特征在于，所述AC-25冷拌冷铺沥青混合料下面层的组分为WE15-AC-25型水性环氧乳化沥青冷拌冷铺沥青混凝土。WE15-AC-25型水性环氧乳化沥青冷拌冷铺沥青混凝土表示水性环氧乳化沥青中水性环氧混合液的掺入质量为15％的AC-25型水性环氧乳化沥青冷拌冷铺沥青混凝土。

上述的一种用于养护工程的冷拌冷铺沥青铺装结构，其特征在于，所述WE15-AC-25型水性环氧乳化沥青冷拌冷铺沥青混凝土的水性环氧乳化沥青中采用的水性环氧树脂为E-21水性环氧树脂。E-21水性环氧树脂为乳白色树脂乳液，环氧值为0.21(mol/100g)，固含量为50.6％，乳化沥青为阳离子慢裂型，固含量为67％。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型在原沥青路面结构层的旧水泥稳定碎石基层上铺设AC-25冷拌冷铺沥青混合料下面层和AC-13沥青混凝土上面层形成整体冷拌冷铺沥青铺装结构，发挥整体路面使用功能，实现对沥青路面结构层的维修养护，替代常规铣刨重铺热拌沥青混凝土的养护维修方式，且绿色养护，节能减排。

2、本实用新型利用AC-25冷拌冷铺沥青混合料下面层中冷拌冷铺沥青中水性环氧乳化沥青冷拌冷铺的强度高、养生期短以及碳排放低的特点，在保证铺装结构路面性能的同时实现了节能减排，方便了沥青路面的维修养护。