[实用新型]车门下部密封条接角模具

说明书

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及车门下部密封条接角模具，包括下模本体，所述下模本体上设置有上模本体，所述下模本体上设置有后侧油缸，所述后侧油缸内活动连接有紧固栓，所述紧固栓与下模本体通过螺纹连接，所述紧固栓内开设有环形槽，所述下模本体上设置有限位机构，所述上模本体上设置有注塑口，所述上模本体上设置有密封机构。本实用新型通过紧固栓的设置，可对后侧油缸进行锁紧固定，并在弹簧的形变作用下，可推动端板带动卡杆处于稳定，使得卡杆对环形槽卡接处理，对紧固栓进行限位，避免紧固栓的松动问题。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为车门下部密封条接角模具。

背景技术

众所周知，在汽车的生产加工过程中，会对车门边框接角进行密封处理，这就需要使得车门下部密封条来进行实现，而车门下部密封条的生产又需要使用到接角模具，但是传统的车门下部密封条接角模具，也存在一定的不足，首先，注塑口没有良好的密封功能，易造成灰尘的侵袭问题，使得密封条的注塑质量差，其次，油缸与下模通过紧固栓进行连接的，紧固栓没有良好的限位机构，使得紧固栓长久使用后易产生松动问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车门下部密封条接角模具，解决了注塑口没有良好的密封功能，易造成灰尘的侵袭问题，使得密封条的注塑质量差，并解决了紧固栓没有良好的限位机构，使得紧固栓长久使用后易产生松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车门下部密封条接角模具，包括下模本体，所述下模本体上设置有上模本体，所述下模本体上设置有后侧油缸，所述后侧油缸内活动连接有紧固栓，所述紧固栓与下模本体通过螺纹连接，所述紧固栓内开设有环形槽，所述下模本体上设置有限位机构，所述上模本体上设置有注塑口，所述上模本体上设置有密封机构。

优选的，所述限位机构包括卡杆、端板、导向杆和弹簧，所述下模本体内滑动连接有卡杆，所述卡杆与环形槽滑动连接，所述卡杆上固定连接有端板，所述端板与下模本体滑动连接，所述端板上固定连接有导向杆，所述导向杆与下模本体滑动连接，所述导向杆的外侧设置有弹簧，通过卡杆、弹簧等结构的配合使用，可对紧固栓进行限位处理，避免紧固栓的松动问题。

优选的，所述弹簧的一端与端板焊接，所述弹簧的另一端与下模本体焊接，通过弹簧的设置，可对端板进行连接使用。

优选的，所述密封机构包括支撑杆、密封板、扭簧和弹性堵头，所述上模本体上固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧转动连接有密封板，所述密封板与注塑口接触，所述支撑杆的外侧设置有扭簧，通过扭簧、支撑杆、密封板等结构的配合使用，使得密封板带动弹性堵头处于稳定状态。

优选的，所述扭簧的一端与密封板焊接，所述扭簧的另一端与支撑杆焊接，通过扭簧的设置，可对密封板连接使用。

优选的，所述密封板上固定连接有弹性堵头，所述弹性堵头与注塑口滑动连接，通过弹性堵头的设置，可对注塑口进行密封处理。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过紧固栓的设置，可对后侧油缸进行锁紧固定，并在弹簧的形变作用下，可推动端板带动卡杆处于稳定，使得卡杆对环形槽卡接处理，对紧固栓进行限位，避免紧固栓的松动问题。

2、本实用新型通过扭簧的设置，使得密封板带动弹性堵头处于稳定状态，在弹性堵头的作用下，可对注塑口密封处理，避免灰尘进入模具，造成车门下部密封条注塑质量差的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的图1的正视剖面图；

图3为本实用新型的图2的A处放大图；

图4为本实用新型的图2的B处放大图。