[实用新型]一种发动机缸压测量装置

说明书

本实用新型涉及一种发动机缸压测量装置，旨在解决当前的通过扭力扳手繁琐拆卸安装缸压测量装置低效率技术问题，包括：单向阀，测量管道，布置于所述单向阀输出端；测量端口，布置于所述测量管道输出端；双通道管，布置于所述单向阀输入端；分流机构，布置于所述双通道管内，其中，所述分流机构外壁与所述双通道管内壁围成灌装通道；其中，所述分流机构内壁与所述双通道管内部轴向连通构成测量通道，本实用新型通过分流机构外壁与双通道管内壁围成灌装通道，使机油可从灌装通道导流至外接火花塞通道内，从而实现无需拆卸发动机缸压测量的操作流程，进一步提高测量所需效率便于快速测量工作的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种发动机检测技术领域，尤其涉及一种发动机缸压测量装置。

背景技术

发动机产品的设计开发中，需要进行发动机的台架实验，对发动机的运行状况进行检测，获得其运行过程中的性能参数，例如发动机缸内的压力、汽缸的漏气量等，以便在设计过程中根据台架试验结果对产品部分形状、结果、尺寸及相对连接位置关系甚至所用材料等进行调整、修正和补充，获得理想的产品设计效果。缸压检测是其中一个较为重要的指标，现有技术中，无论是汽油发动机，还是柴油发动机，对缸压检测的技术都已很成熟，主要是采用缸压表测量，其具体做法是，缸压表上安装有测试管，测试管的头部安装有锥形橡胶塞，发动机拆掉火花塞后，将锥形橡胶塞压在火花塞位置处进行测试。

现有对于发动机缸内压力检测方案为：1、需要对每个气缸进行检测，2、通过多次重复至少每个气缸检测两次或两次以上得到检测数据；2-1、多次检测数据正常说明发动机内压力满足正常工作所需，2-2、多次检测数据过高需要通过数据分析进行判断，2-3、多次检测数据过低需要对检测的火花塞孔内注入少量机油再进行检测工作，当测量气缸压力过低时，可以从火花塞孔注入少量机油，再次测量，比较两者的差别，若是两次测量缸压一样过低，故障在于气门部位；若第二次测量气缸压力比第一次高，则故障在于活塞环部位。

如公开(公告)号：CN206311264U，本实用新型公开了一种发动机缸压测量装置，包括上端用于安装缸压表的测试管、下端用于与发动机火花塞孔连接的管状连接头和连接设置在管状连接头上端与测试管下端之间的单向阀；通过在测试管上设置单向阀，单向阀靠近火花塞孔位置设置并与管状连接头连接，管状连接头长度远远小于测试管长度，单向阀控制压缩气自管状连接头向测试管单向流通，这样使得缸压表所测试的发动机燃烧室容积更加接近于正常的发动机燃烧容积，而非是气缸容积加上测试管的容积，从而使得测试结果的准确性大大提高；且通过管状连接头与火花塞孔连接，连接方便，且不易损坏，无需外部工人通过人力压工装，在不同的工人操作下测试结果可保证一致。

现有发动机缸压测量装置目前还存在以下不足：

现有发动机缸压测量操作为求检测数据准确性需要通过多次且反复安装发动机缸压测量装置于火花塞孔内，当检测数值过低时还需要再次拆卸发动机缸压测量装置添加机油重新检测，其操作过程需要通过扭力扳手进行扭力校准，处理动作繁琐，效率较低，因此，如何提出一种便于添加机油进行快速检测工作的发动机缸压测量装置就显得尤为重要，鉴于此，我们提出一种发动机缸压测量装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种发动机缸压测量装置，以解决当前现有发动机缸压测量操作为求检测数据准确性需要通过多次且反复安装发动机缸压测量装置于火花塞孔内，当检测数值过低时还需要再次拆卸发动机缸压测量装置添加机油重新检测，其操作过程需要通过扭力扳手进行扭力校准，处理动作繁琐，效率较低的技术问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

设计一种发动机缸压测量装置，包括：一种发动机缸压测量装置，包括：单向阀，测量管道，布置于所述单向阀输出端；测量端口，布置于所述测量管道输出端；双通道管，布置于所述单向阀输入端；分流机构，布置于所述双通道管内，其中，所述分流机构外壁与所述双通道管内壁围成灌装通道；其中，所述分流机构内壁与所述双通道管内部轴向连通构成测量通道。