[实用新型]一种减阻型自行车车架

说明书

本实用新型公开一种减阻型自行车车架，上管、中管、下管一体成型组成三角形车架，中管、左斜管、底管一体成型组成三角形车架，上管、下管由破风头与斜支管固定为一体式结构，斜支管底部设置有前车轮，左斜管后部设置有后车轮，斜支管前侧壁设置有破风件且破风件位于前车轮上方，下管右下侧壁固定设置有第二破风件，中管左侧壁顶部设置有第三破风件，左斜管顶部设置有第四破风件，第四破风件位于后车轮上方且位于中管左侧；总的来讲：本实用新型的自行车车架，通过设计破风阻组件，以及在斜支管中部设置破风头，两种方式都是为减少自行车在行进中的风阻，以此提升自行车的车速。

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，尤其涉及一种减阻型自行车车架。

背景技术

自行车是人们生活中遇见的交通工具，使用频率很高，但是现有的自行车风阻普遍被人们忽视，事实上，自行车本身的风阻大小，对于骑行的来说是很大影响的，尤其是对于长途骑行的人；因此，我们推出一种通过设计破风阻组件，以及在斜支管中部设置破风头，两种方式都是为减少自行车在行进中的风阻，以此提升自行车的车速的减阻型自行车车架具有重要的应用意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减阻型自行车车架，以解决现有的自行车架在运动过程中车架自身风阻较大从而影响骑手骑行的问题，从而提供一种通过设计破风阻组件，以及在斜支管中部设置破风头，两种方式都是为减少自行车在行进中的风阻，以此提升自行车的车速的减阻型自行车车架具有重要的应用意义。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：

一种减阻型自行车车架，包括斜支管、上管、中管、下管、左斜管、底管，所述的上管、中管、下管一体成型组成三角形车架，所述的中管、左斜管、底管一体成型组成三角形车架，所述的上管、下管由破风头与斜支管固定为一体式结构，所述的斜支管底部设置有前车轮，所述的左斜管后部设置有后车轮，所述的斜支管前侧壁设置有破风件且破风件位于前车轮上方，所述的下管右下侧壁固定设置有第二破风件，所述的中管左侧壁顶部设置有第三破风件，所述的左斜管顶部设置有第四破风件，所述的第四破风件位于后车轮上方且位于中管左侧；

有益效果：本实用新型通过在上管、下管及斜支管前方设置破风头，上管、下管及斜支管通过破风头固定为一体式结构，通过在车架前方迎风处设置一体成型的破风头，有利于减小风阻，从而达到省力的目的；

通过在斜支管前侧壁固定设置破风件、在下管右下侧壁固定设置有第二破风件，在中管左侧壁顶部设置有第三破风件，左斜管顶部设置有第四破风件，可有效减少自行车在行进中的风阻，以此提升自行车的车速。

进一步地，上管、中管、下管一体成型组成的三角形车架与中管、左斜管、底管一体成型组成的三角形车架为一体式结构。

进一步地，下管通过焊接的方式与第二破风件固定为一体式结构；通过在下管右下侧壁固定设置第二破风件，自行车行进过程中，破风件通过设置为流线型，可有效提升自行车车速。

进一步地，斜支管、中管、左斜管分别与破风件、第三破风件、第四破风件通过焊接的方式固定为一体式结构；通过在斜支管前侧壁固定设置破风件、在中管左侧壁顶部设置有第三破风件、左斜管顶部设置有第四破风件，可有效减少自行车在行进中的风阻，以此提升自行车的车速。

进一步地，破风件、第二破风件、第三破风件、第四破风件均为流线型设计；可用于在自行车的行进过程中减少风阻，破风件其外形可如“鱼鳍”形。

总的来讲：本本实用新型的自行车车架，通过设计破风阻组件，以及在斜支管中部设置破风头，两种方式都是为减少自行车在行进中的风阻，以此提升自行车的车速。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。