[实用新型]一种发动机连杆用钻螺栓孔夹具

说明书

本实用新型涉及发动机连杆加工技术领域，具体为一种发动机连杆用钻螺栓孔夹具，包括支撑座，所述支撑座的侧壁贴合有多个连杆主体，且支撑座上分别对应多个连杆主体处均从上往下依次设有定位机构与固定机构，所述固定机构包括孔槽，所述孔槽开设在支撑座的侧壁上，且孔槽的内部侧面转动连接有丝柱，所述丝柱的外壁螺纹套接有套环，且丝柱与孔槽之间设有限位件，且丝柱的一端固定连接有旋转块，所述套环的外壁上转动连接有多块连接板，本实用新型的有益效果是：通过支撑座、定位机构、固定机构与稳固件之间的相互配合，该夹具可在发动机连杆的螺纹孔加工时对不同规格的发动机连杆进行稳固夹持，从而带来方便。

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆加工技术领域，具体为一种发动机连杆用钻螺栓孔夹具。

背景技术

连杆是发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。连杆多为钢件，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接。现有的发动机连杆主体会经过切割分出一个连杆盖，连杆盖与杆身通过螺栓与螺母连接，因此，发动机连杆主体在没切割之前会提前加工好螺栓孔以便于后续连杆盖与杆身之间的装配，连杆主体在加工螺栓孔时会用到夹具对连杆主体进行固定，以便于车床钻头稳定钻孔。

根据公开号为CN217701429U的授权文件“发动机连杆用钻螺栓孔夹具”，其通过将上模与下模进行合模，上模上的凸起部卡入限位环中，弹性的凸起部卡入下模上的限位环中，能够从限位环的内侧对整个限位环进行弹性支撑，保证连杆的小头与限位环牢固安装；还通过固定座上凸起的定位件插入上模和下模上的卡槽中，固定座的两侧壁与上模和下模进行限位，而合页可卡入固定座上的凹陷部中，不影响固定座与上模和下模的装配；最后还通过下模的底部设置有贯穿的通槽，下模在转移运输时，可使用卡接件卡入通槽中，进行限位，此时整个模具不会晃动。

但是发动机连杆是有着不同规格的，不同规格的发动机连杆大小会不一样，而该夹具的上模与下模无法进行相应调节，无法针对不同规格的的发动机连杆进行稳固夹持，带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机连杆用钻螺栓孔夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机连杆用钻螺栓孔夹具，包括支撑座，所述支撑座的侧壁贴合有多个连杆主体，且支撑座上分别对应多个连杆主体处均从上往下依次设有定位机构与固定机构，所述固定机构包括孔槽，所述孔槽开设在支撑座的侧壁上，且孔槽的内部侧面转动连接有丝柱，所述丝柱的外壁螺纹套接有套环，且丝柱与孔槽之间设有限位件，且丝柱的一端固定连接有旋转块，所述套环的外壁上转动连接有多块连接板，多块所述连接板远离套环的一端均转动连接有导向块，多块所述导向块均滑动设置在支撑座的内壁中，且多块导向块的侧壁均固定连接有弧板，多块所述弧板的外壁均贴合在连杆主体的圈形壁面上。

优选的，所述定位机构包括滑槽，所述滑槽开设在支撑座的侧壁上，且滑槽位于孔槽的上方，且滑槽的内部滑动贴合有两块夹板，两块所述夹板分别贴合在连杆主体的杆身的前后壁面，且两块夹板与支撑座之间设有传动件，其中一块所述夹板与连杆主体之间设有稳固件。

优选的，所述传动件包括两块U型块，两块所述U型块均固定连接在支撑座远离连杆主体的一端侧壁上，且两块U型块相对应的一面分别与滑槽的内部前后端面相对齐，其中一块所述U型块的的外壁转动连接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿于另外一块U型块，另外一块所述U型块的外壁固定连接有橡胶圈，所述橡胶圈的内壁与螺杆的外壁紧密贴合，所述螺杆的端部固定连接有第二转动块，且螺杆的外壁两侧螺纹呈对称设置，且螺杆的外壁两侧分别贯穿旋紧在两块夹板的内壁中。

优选的，所述稳固件包括U型板，所述U型板固定连接在其中一块夹板远离螺杆的一端，且U型板的内壁贯穿旋紧有螺柱，所述螺柱的一端紧密贴合在连杆主体的杆身的侧面，且螺柱的另一端固定连接有第一转动块。