[实用新型]用于新能源汽车电池包底座的加强横梁

说明书

本实用新型揭示了一种用于新能源汽车电池包底座的加强横梁，外形线性笔直，并接合于电池包托盘的两侧翻边处。该加强横梁由钢板线上辊压及局部焊接成型为一体，其垂直于长度方向的截面形状由两部分构成。其中，第一成型部为闭合点内收的日字型，第二成型部为上平下弧曲状的C字型，且第二成型部挂接于第一成型部对应高度方向上的一角并一体焊接固定为倒L字形状的三腔体组合。该加强横梁可以使用1500Mpa及以上的超强钢，较传统铝制电池包相比，在相同重量的情况下能够节省30%的成本；其第二成型部在碰撞中可以吸收更多的能量，且对电池包可以起到一定的限位作用，稳定性更好，安全性更高，能更好地保护电池包。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车的白车身部件，尤其涉及一种用于新能源汽车电池包底座的加强横梁。

背景技术

随着新能源汽车市场的快速发展，如何提高新能源汽车在碰撞过程中的安全性能已经成为社会和企业共同关注的问题。白车身在新能源汽车开发中起着至关重要的作用，故为新能源汽车专门研发的白车身设计越来越多，而新能源汽车的车身结构也逐渐脱离了传统燃油车的固有设计。因新能源汽车有着传统燃油车所没有的电池包，而电池包对碰撞安全和整车刚度的需求都非常高。虽然车辆的整车刚性强度可以从多角度、多方面着手进行改善，材料方面在整车轻量化的要求下可选材高强度钢板等，机械结构方面也可以通过设置增强肋条等实施方式。而通常新能源汽车的电池组装设于一个托盘结构的敞口容器中并组装成封闭状，但整个电池包的结构强度不能完全依靠整车结构强度设计而忽视或偏废，为避免电池部件受外界压力而发生破损自燃或爆炸，还需要从结构方面对电池包进行强化，作为保障新能源汽车安全性能的首要解决问题。

发明内容

本实用新型的目的旨在提出一种新能源汽车电池包底座的加强横梁，以对电池包托盘强化支撑结构。

本实用新型实现上述目的的技术解决方案是，用于新能源汽车电池包底座的加强横梁，外形线性笔直，并接合于电池包托盘的两侧翻边处，其特征在于：所述加强横梁由钢板线上辊压及局部焊接成型为一体，加强横梁垂直于长度方向的截面形状由两部分构成，其中第一成型部为闭合点内收的日字型，第二成型部为上平下弧曲状的C字型，且第二成型部挂接于第一成型部对应高度方向上的一角并一体焊接固定为倒L字形状的三腔体组合。

进一步地，所述第一成型部的辊压成型轨迹为自日字型中腰所在位置向上逆时针连续弯折成型上腔体，并在回归中腰处向下顺时针连续弯折成型下腔体，且初始折边、收尾折边焊固于两个腔体的界边成型为第一成型部的中腰。

更进一步地，所述初始折边贴合于界边的上侧表面并设为第一焊接点位，所述收尾折边贴合于界边的下侧表面并设为第二焊接点位，且两个焊接点位的搭边长度均为钢板料厚的三倍以上。

进一步地，所述第二成型部上侧的一边焊接固定于第一成型部顶侧，并留出适于电池包托盘的翻边定位相容其中的开放式槽口；第二成型部下侧的一边压靠并焊接固定于第一成型部的侧壁，成型闭合状的侧悬腔体，且两个焊接固定处的搭边长度均为钢板料厚的三倍以上。

进一步地，所述第一成型部和第二成型部的辊压弯折处均设为圆角，且圆角的半径均为钢板料厚的三倍以上。

应用本实用新型的加强横梁，具备以下进步性优点：该保护梁可以使用1500Mpa及以上的超高强钢，通过左右两部分焊接的截面形状优化，使其结构设计上具有更好的抗弯和抗扭刚度；在车身受到侧碰时，能提高托盘的稳定性和安全性。较之于传统铝制电池包，在材料和制造工艺等方面能够节省约30%的成本；且在相同重量下，可以保证横梁的抵抗矩和抗扭转刚度，符合新能源汽车对电池包保护的要求。

附图说明

图1是本实用新型加强横梁与电池包托盘的立体组装结构示意图。

图2是本实用新型加强横梁的截面形状示意图。

具体实施方式