[实用新型]一种轨撑式扣件

说明书

本实用新型公开了一种轨撑式扣件，涉及钢轨交通领域，包括用于支撑钢轨底部的底板，所述底板上对于钢轨两侧位置对称设置有轨撑，所述轨撑包括固定部以及与钢轨侧面贴合的曲面支撑部，所述底板上对应钢轨正下方位置设置有轨下减振垫，所述曲面支撑部上与钢轨腰部接触位置设置有橡胶扣压块，所述橡胶扣压块与钢轨腰部接触位置处设置有尼龙减磨层，所述底板、轨撑之间贯穿设置有道钉；通过轨撑对轨腰的横向约束，在保证扣件拥有足够横向稳定性的同时实现了扣件更低的垂向刚度以及更好的减振效果。从而保证减振扣件具有较好减振效果的同时，大幅提升了线路的安全稳定性，并且结构简单、安装维护方便。

技术领域

本实用新型涉及钢轨交通领域，涉及一种轨撑式扣件。

背景技术

目前，在城市钢轨交通领域，可采用的高等减振扣件减振分为浮轨式减振扣件和压缩型扣件两大类。

浮轨扣件的设计方案是让轨下悬空，用两侧斜向支撑板和轨腰橡胶块来夹持和约束钢轨，通过运用橡胶的压缩和剪切特性分别实现了扣件的高横向稳定性和低垂向刚度。这种设计，一方面闲置了轨下垫板，轨下空间浪费掉了，将垂向承载的重任过多地加在两侧支撑板以及轨腰橡胶块上，橡胶长期受到剪切作用不利于疲劳寿命。另一方面，该设计要求精密配合过多，结构复杂、安装维护困难，而且容易出现病害。

一般来讲，减振扣件刚度越低，减振效果越好。对于压缩型减振扣件，刚度越低，轨头偏移越大，这两个指标相互矛盾。目前，市场上针对提升压缩型减振扣件横向稳定性的问题基本都采用了增设横向限位装置的办法，在下铁垫板两端向上伸出挡肩，然后在上、下铁垫板之间放置填充块，通过下铁垫板来约束上铁垫板的横向位移以及偏转。采用该设计方案，一方面，并不能直接解钢轨偏转的问题，提升钢轨横向稳定性作用有限。另一方面，随着填充块的磨损，上、下铁垫板在横向出现配合间隙，此时下铁垫板的挡肩对上铁垫板起不到横向限位功能。再者，采用该结构，额外增加了扣件零部件数量，不利于生产成本控制和后期的维护。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本发明提出一种轨撑式扣件，不必让钢轨悬浮起来，而是让钢轨还与传统扣件那样落在轨下弹性垫板上，轨下垫板可以采用低刚度设计；两侧轨撑主要还是提供横向支撑以及对钢轨的扣压，这样一来，两侧橡胶块及斜支撑的受力就大为降低，整个扣件结构更合理、更均衡；相对于浮轨扣件的结构就可以大为简化，而相对于传统减振扣件的抗横向变形能力又大大提升。

本实用新型采用的技术方案是：一种轨撑式扣件，包括用于支撑钢轨底部的底板，所述底板上对于钢轨两侧位置对称设置有轨撑，所述轨撑包括固定部以及与钢轨侧面贴合的曲面支撑部，所述底板上对应钢轨正下方位置设置有轨下减振垫，所述曲面支撑部上与钢轨腰部接触位置设置有橡胶扣压块，所述底板、轨撑之间贯穿设置有道钉；通过轨撑对轨腰的横向约束，在保证扣件拥有足够横向稳定性的同时实现了扣件更低的垂向刚度以及更好的减振效果，从而保证减振扣件具有较好减振效果的同时，大幅提升了线路的安全稳定性，并且结构简单、安装维护方便。

为了进一步优化本实用新型，可优选选用以下技术方案：

优选的，所述固定部、曲面支撑部之间并排设置有多个轨撑板，提高轨撑的结构强度。

优选的，所述橡胶扣压块一端延伸至钢轨轨脚位置处，所述橡胶扣压块另一端延伸至曲面支撑部顶部位置，所述橡胶扣压块内侧对应钢轨轨脚顶部位置设置有支撑条，进而实现橡胶扣压块对钢轨轨脚扣压和轨腰的横向弹性支撑。

优选的，所述橡胶扣压块与钢轨腰部接触位置处设置有尼龙减磨层，所述橡胶扣压块、曲面支撑部硫化一体设置，所述尼龙减磨层组装设置在橡胶扣压块上，尼龙减磨层结构对轨腰起到直接的横向支撑和耐磨损的作用，

优选的，所述橡胶扣压块与钢轨腰部接触位置处设置有尼龙减磨层，所述橡胶扣压块、曲面支撑部、尼龙减磨层硫化一体设置。