[实用新型]组合式液体弹性减震器

说明书

本实用新型提供组合式液体弹性减震器，涉及减震领域。该组合式液体弹性减震器，包括金属外壳，所述金属外壳内部设置有液体物质和橡胶弹性体，所述橡胶弹性体底部开设有缓冲储液腔。该组合式液体弹性减震器，对金属芯轴的移动进行首次支撑缓冲，达到对金属芯轴连接的设备减震的效果。有相当粘度的液体物质可以通过回流孔和回流沟槽向缓冲储液腔内部流动，使液体物质推动橡胶弹性体进行变形，弹性变形的橡胶弹性体施加到金属芯轴外侧的摩擦力增强，使金属芯轴施加给液体物质的力转换成橡胶弹性体的剪切变形缓冲作用力，对金属芯轴进行二次支撑缓冲，使金属芯轴在金属外壳内部受到两次缓冲，保证缓冲减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，具体为组合式液体弹性减震器，属于减震技术领域。

背景技术

减震器，是用来抑制弹性件吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车、自行车、摩托车等载具，起到加速车架与车身振动的衰减的一种，以改善汽车的行驶平顺性，而传统的限位减震器设计结构简单，导致减震效果较差。

现有专利申请号：202023308183.3的实用新型涉及减震器技术领域，且公开了限位减震器，包括底板，所述底板顶部的中心处固定连接有液压箱，所述液压箱的内腔滑动连接有第一活塞，所述第一活塞的顶部固定连接有活动柱，所述活动柱的顶部贯穿液压箱且通过连接板固定连接有承载板，所述液压箱内腔的底部固定连接有第一压簧，所述第一压簧的顶部与第一活塞的连接处固定连接，本实用新型通过设置液压箱、第一活塞、活动柱、承载板、第二压簧和辅助筒，能够提高该装置的减震效果，通过设置第一压簧，能够进一步提高该装置的减震效果，通过设置以上结构，具备限位减震器在使用时，便于使用的优点，解决了原有限位减震器在使用时，不便于使用的问题。

上述技术在应用的过程中，通过液压油对活动柱进行缓冲减震，只通过挤压液压油时进行减震，不能够对受力的液压油进行利用，减震效果差，并且高速流动的液压油可能会产生噪音。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供组合式液体弹性减震器，以解决现有技术中通过液压油对活动柱进行缓冲减震，只通过挤压液压油时进行减震，不能够对受力的液压油进行利用，减震效果差，并且高速流动的液压油可能会产生噪音的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：组合式液体弹性减震器，包括金属外壳，所述金属外壳内部设置有液体物质和橡胶弹性体，所述橡胶弹性体底部开设有缓冲储液腔，所述橡胶弹性体内部固定连接有金属芯轴，金属芯轴施加给液体物质的力转换成橡胶弹性体的剪切变形缓冲作用力，对金属芯轴进行二次支撑缓冲，使金属芯轴在金属外壳内部受到两次缓冲，保证缓冲减震的效果，所述金属芯轴底部开设有多个回流孔和多个回流沟槽，受到挤压的液体物质会增加缓冲储液腔内部的液压，而不是使液体物质在快速地流动，避免了液体物质流动产生噪音污染，所述橡胶弹性体与金属外壳之间设置有支撑骨架。

优选地，所述金属芯轴顶部开设有安装螺纹槽，所述安装螺纹槽内部设置有安装螺栓，所述安装螺栓与金属芯轴螺纹连接。

优选地，所述安装螺栓顶部固定连接有受力块，旋转受力块，使受力块固定的安装螺栓离开安装螺纹槽内部，将受力磨损快速的受力块进行拆卸更换，所述受力块设置于橡胶弹性体顶部。

优选地，所述回流孔设置于缓冲储液腔底部，所述橡胶弹性体顶部开设有空槽，为橡胶弹性体变形提供空间余量，避免橡胶弹性体变形鼓起影响金属芯轴运动。

优选地，所述金属外壳外侧顶部固定套设有安装环，所述支撑骨架一端固定连接于安装环顶部，支撑骨架与金属外壳固定的安装环固定连接，通过支撑骨架对橡胶弹性体进行安装固定。