[实用新型]一种高精度悬挂式单轨交通支座

说明书

本实用新型提供一种高精度悬挂式单轨交通支座，包括：设于钢垫板下方的上座板、平面摩擦副、中座板、球面摩擦副、下座板、抗拉结构、导向摩擦副以及锚固结构，平面摩擦副设置在上座板与中座板之间，球面摩擦副设置在中座板与下座板之间，导向摩擦副以及抗拉结构设置在上座板与下座板之间，所述上座板上设置有固定侧限位板以及活动侧限位板，所述固定侧限位板固定安装在所述上座板上，所述活动侧限位板可拆卸设置在所述上座板上，且所述固定侧限位板与所述活动侧限位板的相对内侧均与所述下座板的外表面相抵接。本实用新型结构简单、使用方便、实用性强，可实现上座板与下座板之间间隙的精确控制，提高横向载荷作用下抗变形能力，从而提升轨道梁结构的平顺性。

技术领域

本发明属于建筑技术领域，具体涉及一种高精度悬挂式单轨交通支座。

背景技术

悬挂式单轨交通是现代化城市快速轨道立体交通的一种新形式，具有地形适应能力强、建设周期短、工程造价低、景观效果好、不受雨雪天气影响等诸多优点，是未来城市轨道交通发展的一个新趋势，具有良好的前景。

目前的悬挂式单轨交通支座是在桥梁支座的基础上增加了抗拉、防落梁等功能，但是在支座竖向及水平向间隙控制、加工精度以及安装精度方面并未做特殊设计，然而悬挂式单轨交通支座受力比桥梁支座更加复杂，当支座间隙过大时，不仅会导致支座局部受力过大，而且会使轨道梁发生串动，影响轨道梁线形，从而影响运营平顺性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种高精度悬挂式单轨交通支座，可实现上座板与下座板之间间隙的精确控制，提高横向载荷作用下抗变形能力，从而提升轨道梁结构的平顺性。

具体技术方案如下：

一种高精度悬挂式单轨交通支座，包括：设于钢垫板下方的上座板、平面摩擦副、中座板、球面摩擦副、下座板、抗拉结构、导向摩擦副以及锚固结构，所述平面摩擦副设置在所述上座板与所述中座板之间，所述球面摩擦副设置在所述中座板与所述下座板之间，所述导向摩擦副以及所述抗拉结构设置在所述上座板与所述下座板之间，所述上座板上设置有固定侧限位板以及活动侧限位板，所述固定侧限位板固定安装在所述上座板上，所述活动侧限位板可拆卸设置在所述上座板上，且所述固定侧限位板与所述活动侧限位板的相对内侧均与所述下座板的外表面相抵接。

可选的，所述锚固结构包括连接螺栓以及连接螺母，所述连接螺栓穿过所述钢垫板以及所述上座板，所述连接螺母螺纹连接在所述连接螺栓的端部，且所述连接螺母的上表面与所述上座板表面相抵接。

可选的，所述连接螺栓与所述钢垫板、上座板连接处为光杆结构，所述连接螺栓与所述连接螺栓连接处为螺纹结构。

可选的，所述连接螺母采用两层防松螺母结构。

可选的，所述钢垫板上还安装有限位挡块，所述限位挡块内表面与所述上座板侧表面贴合。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、活动侧限位板为支座内部装配留出装配空间，当内部装配完毕后，再进行活动侧限位板的装配，可实现上座板与下座板之间间隙的精确控制，提高横向载荷作用下抗变形能力，从而提升轨道梁结构的平顺性；

2、设置的半螺纹连接螺栓结构具有强度高、减小支座安装间隙的作用；

3、设置的双层防松螺母结构，能够防止在动载作用下连接松弛，进一步保证线路的平顺性；

4、设置的限位挡块结构可以在安装时对支座进一步进行限位。

附图说明

图1为本申请实施例中高精度悬挂式单轨交通支座的主视图；

图2为本申请实施例中高精度悬挂式单轨交通支座的侧视图；

图3为本申请实施例中高精度悬挂式单轨交通支座的侧视图；