[实用新型]一种具有压力调节功能的刹车器

说明书

一种具有压力调节功能的刹车器，包括刹车器本体、连接在刹车器本体其中一端上的把手、以及连接在刹车器本体另一端上的刹车管；刹车器本体设有压力缸，压力缸内设有受把手作用的活塞杆，活塞杆与把手之间设有压力调节机构；压力调节机构包括有操作件、以及受操作件驱动的挡位组件；挡位组件中具有若干级挡位，用户通过操作件切换挡位组件的挡位，挡位组件作用至活塞杆以调整活塞杆在压力缸内的初始位置，从而调节压力缸的工作体积。本实用新型的通过挡位组件中挡位槽的切换方式，代替现有的螺纹调节方式，挡位槽切换时的手感顿挫明显（且能够听到切换声音），能够被用户直观感受，因此更易把握松紧度调节的尺度。

技术领域

本实用新型涉及交通工具中刹车器的产品技术领域，尤其是一种具有压力调节功能的刹车器。

背景技术

刹车，为车辆安全把关的重要一环，刹车的良窳，往往会关系到骑乘者的生命安全，尤其对于常需要处于高速竞技的骑乘者而言，若刹车的结构、效率不够周全完善，即使骑乘者行车技巧再高，亦无法随心所欲掌控自行车，特别是在高速行驶下，不论冲量、动能皆达到最高值，若无法顺利进行刹车，不论自身或他人的性命皆无法获得保障，更可能造成大规模的灾祸。

制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

在自行车等交通工具中，用于控制制动器的装置为刹车器（俗称闸把），闸把是刹车时的一个手柄，闸把用于在自行车刹车手柄、童车手柄、电动车刹车手柄、摩托车刹车手柄等。

传统的，在电动车、自行车、三轮车等车辆刹车钢丝的安装过程中，一般使用钢丝钳、扳手等传统工具配合蛮力进行拉紧。这种传统的钢丝拉紧方法存在很多不足，难以操作。例如：钢丝容易从钢丝钳或扳手中滑脱，而且不容易调节松紧，特别费时费力。

为追求刹车效率及精准性，目前市面上载具(如汽机车及自行车)均广泛采用油压式刹车，其原理是将一刹车油管一端与一刹车把手座的内部油路的输出端结合，而刹车油管另端则与一碟式刹车器结合，可由把手的按压而连动顶推内部油路一活塞杆，使油路内的压力通过刹车油管作用于碟式刹车器，而形成碟式刹车的操作。现有油压式刹车其油压管路为一封闭的管路，因刹车油不可调整导致刹车制动器其刹车片动作均为固定的，无法控制其动作的灵敏度，如此无法有效调整出适合载具的刹车力道。

如专利文献CN104554587B所示，公开了一种用于自行车防抱死的刹车压力调节装置。套筒外侧固定连接有外盖块，套筒中心内腔的两端均装有主活塞，外盖块内设有调整腔，外盖块与套筒上设有连通主活塞与调整腔的对接开口，调整腔通过外盖块与套筒之间的对接开口与套筒内腔相通，套筒中心内腔和调整腔内装有液压油；外盖块的调整腔内装有调整活塞，调整活塞的外端连接有弹性调整机构，套筒中心内腔两端的主活塞的外侧均连接有结构相同的与刹车线连接的伸缩主腔机构。

上述专利产品在实际应用时，存在一定的缺陷，例如：1、通过螺纹调节刹车的松紧度，但是其调整时的尺度难以把握，往往需要反复调整并测试，才能达到理想的效果，相对而言较为麻烦；2、螺纹调节的配合方式，相关部件会沿着活塞方向发生位移，位移后必然会产生一定的间隙，导致使用时存在一定的刹车行程虚位，且手感松散，进而存在使用安全风险；3、其结构上更加复杂，占用更大的空间，不利于实际应用。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种具有压力调节功能的刹车器

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种具有压力调节功能的刹车器，包括刹车器本体、连接在刹车器本体其中一端上的把手、以及连接在刹车器本体另一端上的刹车管；所述的刹车器本体设有压力缸，所述的压力缸内设有受把手作用的活塞杆，所述的活塞杆与把手之间设有压力调节机构；