[实用新型]一种车架后段横梁总成

说明书

本实用新型涉及车架后段横梁技术领域，公开了一种车架后段横梁总成，包括一种车架后段横梁总成，包括横梁主体，所述横梁主体一侧分别开设有第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔，所述横梁主体一侧开设有多个工序定位孔，所述横梁主体一侧开设有多个第一工艺孔，所述横梁主体一侧开设有多个后排座椅安装孔。本实用新型中，该用于一种车架后段横梁总成具有整体结构紧密，连贯性高，实用寿命长的功能，解决了现有的一种车架后段横梁总成结构简单，使用寿命偏度的问题。

技术领域

本实用新型涉及车架后段横梁技术领域，尤其涉及一种车架后段横梁总成。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5～6根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。

目前大多数的车架后段横梁结构过于简单，对于一些横梁上的一些重要结构无法有序安装，同时整体稳定性以及固定性较差，影响使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种车架后段横梁总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车架后段横梁总成，该用于一种车架后段横梁总成具有整体结构紧密，连贯性高，实用寿命长的功能，解决了现有的一种车架后段横梁总成结构简单，使用寿命偏度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种车架后段横梁总成，包括横梁主体，所述横梁主体一侧分别开设有第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔，所述横梁主体一侧开设有多个工序定位孔，所述横梁主体一侧开设有多个第一工艺孔，所述横梁主体一侧开设有多个后排座椅安装孔。

通过上述技术方案，通过多个减重孔可以对整体进行重量减轻，提高整体使用的灵活性。

进一步地，所述横梁主体一侧开设有第一线束卡扣孔；

通过上述技术方案，方便对线束进行有序的整理。

进一步地，所述横梁主体一侧开设有两个动力电池安装孔；

通过上述技术方案，方便对动力电池进行安装。

进一步地，所述横梁主体一侧开设有搭铁安装螺母孔，所述搭铁安装螺母孔两侧分别开设有第一防转孔和第二防转孔；

通过上述技术方案，可以起到防转动的目的。

进一步地，所述横梁主体一侧开设有多个制动管路卡扣孔；

通过上述技术方案，方便对管路进行限制。

进一步地，所述横梁主体一侧开设有多个第二工艺孔。

进一步地，所述横梁主体一侧开设有两个定位孔；

通过上述技术方案，方便进行安装定位。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的一种车架后段横梁总成，相比现有车架后段横梁总成，该车架后段横梁总成整体结构紧密，针对线束以及管路等结构的安装位置明了，更便于进行装配。

2、本实用新型提出的一种车架后段横梁总成，相比现有车架后段横梁总成，该车架后段横梁总成安装连贯性高，整体结构紧密致使整体的稳定性以及固定性好，使用寿命更长。

附图说明