[实用新型]一种具有收纳隐藏功能的登车梯

说明书

本实用新型公开了一种具有收纳隐藏功能的登车梯，属于登车梯技术领域，包括基板，基板的表面沿高度方向依次设置有若干个容置凹槽，各容置凹槽中均置有踏板；驱动杆的上端枢转连接在基板的一侧，基板的同一侧还布置有与驱动杆相互平行的从动杆；驱动杆、从动杆以及任意两个踏板均构成平行四边形连杆机构；位于最上方的一个容置凹槽中沿高度方向设置有导向槽，位于最上方的一个踏板的下端则活动地连接在导向槽中，以使得驱动杆朝向使其下端远离基板的方向转动时，各踏板从收纳隐藏状态向阶梯状态展开。本实用新型的登车梯不但可以在使用状态和折叠收纳状态转换，而且在折叠收纳状态下还能够使踏板被收纳在基板中，从而实现隐藏的效果。

技术领域

本实用新型涉及房车，尤其是登车梯技术领域，特别涉及一种具有收纳隐藏功能的登车梯。

背景技术

登车梯是一种应用于车辆上的楼梯结构，主要满足乘客的上下车需求。传统的登车梯通常呈固定式安装在车辆上，例如卡车或大型客车，其登车梯不可折叠伸缩，呈固定式安装在车辆外部或者是车门处。然而这种登车梯更多的是适用于大型车辆，其只用于满足登车功能，然而暴露在外的登车梯还存在着易锈蚀以及易碰撞损坏的缺点，同时还会影响车辆的宽度尺寸。

房车作为同时满足移动和居住功能的车辆，其对于车载的登车梯结构要求更高，不但要求登车梯的登车属性，还要求登车梯具有折叠功能，并且折叠后不影响房车外观尺寸。然而现有技术中，应用于房车的登车梯，其折叠收纳结构均存在一定的使用缺陷。

例如，公告号为CN212353820U的中国实用新型专利公开了一种房车用可伸缩式登车梯，该登车梯具有可伸缩的功能，因此能够在不使用时降低长度尺寸。然而该专利方案中，不使用时，缩短后的登车梯是通过翻转的方式被收纳到房车的内部，这导致房车内部空间被占用，使本就寸土寸金的房车内部空间变得更加不宽裕。

因此，有必要设计一种新的登车梯结构，使得其既不会影响房车的宽度尺寸，又不会占用房车的内部空间。

实用新型内容

针对现有技术存在的登车梯折叠收纳后会占据房车内部空间的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有收纳隐藏功能的登车梯，以便于至少部分地解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种具有收纳隐藏功能的登车梯，包括：

基板，所述基板的表面沿高度方向依次设置有若干个容置凹槽，各所述容置凹槽中均置有踏板；

驱动杆，所述驱动杆的上端枢转连接在所述基板的一侧，所述基板的同一侧还布置有与所述驱动杆相互平行的从动杆；

其中，所述驱动杆、所述从动杆以及任意两个所述踏板均构成平行四边形连杆机构；位于最上方的一个所述容置凹槽中沿高度方向设置有导向槽，位于最上方的一个所述踏板的下端则活动地连接在所述导向槽中，以使得所述驱动杆朝向使其下端远离所述基板的方向转动时，各所述踏板从收纳隐藏状态向阶梯状态展开。

进一步的，还包括用于限制所述驱动杆的最大转动角度的折叠板。

优选的，所述折叠板的一端与其中一个所述容置凹槽的槽底相铰接、另一端与位于对应的所述踏板上侧的一个所述踏板的下端相铰接，以使得各所述踏板呈收纳隐藏状态时，所述折叠板被收纳在所述容置凹槽中。

优选的，所述踏板的上端和中部分别与所述从动杆、所述驱动杆枢转连接。

优选的，所述踏板处于收纳隐藏状态时，各踏板的背面与所述基板的表面齐平。

优选的，所述踏板的脚踏面设置有防滑结构，所述防滑结构包括防滑纹、防滑垫中的一种或多种。

优选的，所述驱动杆以及所述从动杆上用于连接所述踏板的连接处呈凸部构造，所述从动杆及所述驱动杆上对应地设置有与用于容纳所述凸部构造的凹部构造，以便于降低所述驱动杆与所述从动杆之间的最小间距。