[实用新型]一种汽车减震器安装支架总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器安装支架总成，涉及汽车零部件技术领域，包括对称设置在两个纵梁之间的的连接板，连接板的内侧壁上部固定安装有用于连接减震器的连接轴，连接轴上套接设置有一端与连接板内壁固定连接的筒体，筒体外壁的等间距设置有多个截面呈三角形的加强板，加强板的两个直角面分别与连接板的内侧和筒体的外壁焊接，加强板的倾斜面设置有加强筋，加强筋的两端分别与连接板的内侧和筒体的外壁焊接。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车减震器安装支架总成。

背景技术

汽车减震器安装支架总成一般安装与汽车纵梁上，而汽车减震器是用来增加高速时车身稳定性或着汽车在复杂路况的通过性的车内构件，而由于汽车减震器的结构与受载情况较为复杂，车辆在高强度运行的情况下，如何保证减震器与车体之间的支撑强度，保证其支撑稳定性以对减震器实现有效保护是目前所面临的主要问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器安装支架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器安装支架总成，包括对称设置在两个纵梁之间的的连接板，所述连接板的内侧壁上部固定安装有用于连接减震器的连接轴，所述连接轴上套接设置有一端与连接板内壁固定连接的筒体，所述筒体与连接板为一体设置，所述筒体外壁的等间距设置有多个截面呈三角形的加强板，所述加强板的两个直角面分别与连接板的内侧和筒体的外壁焊接，所述加强板的倾斜面设置有加强筋，加强筋的两端分别与连接板的内侧和筒体的外壁焊接。

进一步的，靠近筒体外壁的所述加强筋的两端均呈向筒体外壁延伸的弧形设置。

进一步的，所述加强筋横截面的宽度大于加强板横截面的的宽度。

进一步的，所述连接轴内部设置有腔体，所述腔体内设置有加强筋阵列。

进一步的，所述加强筋阵列的截面呈均匀设置蜂窝状结构。

本实用新型所达到的有益效果是：

1、本实用新型通过在连接轴上套接设置有一端与连接板内壁固定连接的筒体，增加连接板对连接轴的支撑强度，同时通过设置加强板增加连接板对筒体的支撑性，通过筒体将支撑力间距施加与连接轴进一步增加支撑强度，而加强筋的设置则为加强板的倾斜面提供支撑力，同时增加了加强板的倾斜面的强度。

2、本实用新型通过在连接轴内部设置腔体，腔体内设置加强筋阵列，从而增加连接轴的自身的抗压强度，同时加强筋阵列的截面呈均匀设置蜂窝状结构，在降低重量和生产成的同时，也保证了连接轴的抗压强度。

附图说明

图1为一种汽车减震器安装支架总成的结构示意图；

图2为图1中a处的局部放大示意图；

图3为加强筋的局部剖视图；

图4为一种汽车减震器安装支架总成的正剖视图；

物5为连接轴横截面的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。