[实用新型]一种具有防护功能的船锚提链系统

说明书

本实用新型公开了一种具有防护功能的船锚提链系统，包括收放装置、导向装置和防护装置；船体开设有导向槽；导向槽的上端口位于导向装置的前方，导向槽的下端口朝向海面；收放装置包括收卷轮和减速电机，减速电机带动收卷轮转动以卷收或卷放锚链；导向装置包括可转动的第一导向轮和可转动的第二导向轮；防护装置包括可转动的第三导向轮和可转动的第四导向轮、以及左挡板和右挡板；第三导向轮、第四导向轮、左挡板和右挡板之间的间隙、第一导向轮和第二导向轮之间的间隙形成锚链通道。在船体和锚链出现晃动的情况下，锚链只会撞击左挡板和右挡板，不会出现锚链撞击船体的现象，从而具有良好的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种具有防护功能的船锚提链系统。

背景技术

船舶在海上停留或者作业时，需要使用锚将船舶系留于指定海域，以避免海风或者海浪改变船舶的位置。

因海浪和海风施加的作用力，锚链在收放的过程中容易出现摆动而撞击船体，对船体的伤害较大。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提出一种具有防护功能的船锚提链系统，可以防止锚链在收放时撞击船体。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有防护功能的船锚提链系统，包括收放装置、导向装置和防护装置；

所述导向装置和所述收放装置前后相隔地安装于船体的甲板的顶面，船体开设有导向槽；所述导向槽的上端口位于所述导向装置的前方，所述导向槽的下端口从上至下贯穿所述甲板并向前穿过船体，所述导向槽的下端口朝向海面；

所述收放装置包括收卷轮和减速电机，所述收卷轮用于固定锚链的末端，所述减速电机通过传动组件与所述收卷轮传动连接，所述减速电机带动所述收卷轮转动以卷收或卷放所述锚链；

所述导向装置包括可转动的第一导向轮和可转动的第二导向轮，所述第一导向轮位于所述第二导向轮的后上方；

所述防护装置包括可转动的第三导向轮和可转动的第四导向轮、以及左挡板和右挡板，所述第三导向轮和所述第四导向轮分别靠近所述导向槽的上端口和下端口安装，所述左挡板和所述右挡板分别遮挡所述导向槽的内壁的左侧面和右侧面；

所述第三导向轮、所述第四导向轮、所述左挡板和所述右挡板之间的间隙、与所述第一导向轮和所述第二导向轮之间的间隙共同形成锚链通道。

进一步的，还包括多个弹性体；

所述左挡板与所述导向槽的左侧面之间抵接有所述弹性体，所述右挡板和所述导向槽的右侧面之间也抵接有所述弹性体。

进一步的，所述导向装置还包括导向座和锁链叉；

所述导向座包括左支撑板和右支撑板，所述第一导向轮和所述第二导向轮上下相隔地架设于所述左支撑板和所述右支撑板之间；

所述锁链叉位于所述第一导向轮和所述第二导向轮之间；

所述锁链叉包括叉头、连接杆和螺纹轴，所述叉头的一端包括两个叉杆；所述螺纹轴的一端设有外螺纹，两个所述叉杆内均设有与所述螺纹轴配合的内螺纹；

所述连接杆的一端穿过所述右支撑板并与所述叉头的另一端连接，所述连接杆的另一端外露于所述右支撑板的右方；所述螺纹轴的一端穿过所述左支撑板并与穿过锚链孔的任一所述叉杆螺接，所述螺纹轴的另一端外露于所述左支撑板的左方。

进一步的，所述导向装置还包括销栓；

所述连接杆的一端和所述叉头的另一端分别设有相互配合的两个销孔，所述销栓插装于对正的两个所述销孔。

进一步的，所述连接杆的另一端和所述螺纹轴的另一端均安装有手柄。