[实用新型]电池包组件及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种电池包组件及具有其的车辆，所述电池包组件包括：壳体，所述壳体内形成有模组容纳腔；电池模组，所述电池模组构造为多个且间隔设置于所述模组容纳腔内；隔板，所述隔板设置于所述模组容纳腔内且设置于相邻的两个所述电池模组之间；隔热板，所述隔热板设置于所述壳体上并封闭所述模组容纳腔，所述隔热板分别与多个所述电池模组对应。根据本实用新型的电池包组件通过设置壳体、电池模组、隔板、隔热板，使得相邻的两个电池模组之间能够绝缘隔热，且能够避免外界空气进入电池包内，实现了对电池包内热传导的控制，解决了因热传递而导致电池包内发生二次热失控的问题。

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其是涉及一种电池包组件及具有其的车辆。

背景技术

随着新能源汽车产业的高速发展，市场对电池的需求日益增加，同时带来的电池安全挑战也越来越大。其中，电池热安全一直是人们关注的重点，为提高电池的热安全性，现有的动力电池几乎均配备有防爆阀，但是防爆阀并不能避免电池包内电芯与电芯间、模组与模组间的热失控。

公开号为CN216720194U名称为一种电池箱体结构、电池模组及车辆的专利中提出了通过防爆阀与导流罩共同完成电池包的降温、降压，导流罩将防爆阀喷出的高温气体导向地面，以减少高温气体对电池箱周围零部件造成的损害。但是该专利中并未考虑电池箱内部的热传递问题，并不能避免电池箱内电芯间及模组间的热失控。

公开号为CN213520125U名称为双排模组的热失控防护结构的专利中提出了在双排电芯间布置隔板的技术方案，隔板可以对两排电芯单元之间进行绝缘，并阻止电芯间的热传导，从而提高了动力电池包的安全性。但是模组与膜组间的热传导仍然未隔绝，并不能完全对电池包内部进行热传递控制。

相关技术中，电池包中电芯与电芯间、模组与模组间的热安全性低，容易因热传递而热失控，造成电池短路和安全事故。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池包组件。根据本实用新型的电池包组件通过设置壳体、电池模组、隔板、隔热板，使得相邻的两个电池模组之间能够绝缘隔热，且能够避免外界空气进入电池包内，实现了对电池包内热传导的控制，解决了因热传递而导致电池包内发生二次热失控的问题。

本实用新型还提出一种具有上述电池包组件的车辆。

根据本实用新型的电池包组件包括：壳体，所述壳体内形成有模组容纳腔；电池模组，所述电池模组构造为多个且间隔设置于所述模组容纳腔内；隔板，所述隔板设置于所述模组容纳腔内且设置于相邻的两个所述电池模组之间；隔热板，所述隔热板设置于所述壳体上并封闭所述模组容纳腔，所述隔热板分别与多个所述电池模组对应。

根据本实用新型的电池包组件通过设置壳体、电池模组、隔板、隔热板，使得电池模组可以被封闭于模组容纳腔内，且通过将隔板设置于相邻的两个电池模组之间，使得电池模组间能够实现绝缘隔热，从而降低了电池包内部因热传递而产生热失控的机率，进而提高了电池包的热安全性，减少造成安全事故。

根据本实用新型的一个实施例，所述隔板的至少部分外表面形成有第一隔热层。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一隔热层构造为气凝胶层，所述隔热板构造为云母板。

根据本实用新型的一个实施例，电池包组件还包括：防爆阀，所述防爆阀设置于所述壳体上且适于在所述模组容纳腔内的压力达到预设压力时将所述模组容纳腔与外部连通。

根据本实用新型的一个实施例，电池包组件还包括：导流罩，所述导流罩设置于所述防爆阀的至少部分外周，所述导流罩设置有适于引导气流的导流通道，所述导流通道的出口方向与所述壳体端面平行。