[实用新型]测试台架有效
申请号: | 202223120946.0 | 申请日: | 2022-11-23 |
公开(公告)号: | CN218766028U | 公开(公告)日: | 2023-03-28 |
发明(设计)人: | 龚健;柯桦楠 | 申请(专利权)人: | 上海集度汽车有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 景厦 |
地址: | 201821 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 测试 台架 | ||
本申请提供了一种测试台架,涉及车辆测试技术领域,尤其涉及测试台架技术领域。其中,测试台架包括台架底座、台架支撑座、以及台架主体;所述台架底座包括第一支撑结构、第二支撑结构以及第一倾角调节装置,所述第二支撑结构通过所述第一倾角调节装置安装于所述第一支撑结构,所述第一倾角调节装置用于调节所述第二支撑结构相对所述第一支撑结构的倾角;所述台架支撑座安装于所述第二支撑结构;所述台架主体安装于所述台架支撑座,所述台架主体的设置有至少一个仿车门组件,所述仿车门组件用于安装待测器件。本申请不仅可以实现待测器件的耐久性测试,而且通过设置第一倾角调整装置,还可以模拟实车场景中的坡度工况。
技术领域
本申请涉及车辆测试技术领域,尤其涉及一种测试台架。
背景技术
车门限位器用于限制车门的打开程度,传统的车门限位器,开关门需要手动,影响用户的使用体验。目前有一种电动车门限位器(简称“电动限位器”),开关门可以实现自动,极大提升用户的使用体验。由于电动限位器的耐久性直接决定其使用寿命,也直接影响它的可靠性和安全性,所以有必要对电动限位器的耐久性进行测试。
实用新型内容
本申请实施例的目的在于提供一种测试台架,以对器件的耐久性进行测试。
根据本申请的第一方面,提供了一种测试台架,包括台架底座、台架支撑座、以及台架主体;
所述台架底座包括第一支撑结构、第二支撑结构以及第一倾角调节装置,所述第二支撑结构通过所述第一倾角调节装置安装于所述第一支撑结构,所述第一倾角调节装置用于调节所述第二支撑结构相对所述第一支撑结构的倾角;
所述台架支撑座安装于所述第二支撑结构;
所述台架主体安装于所述台架支撑座,所述台架主体设置有至少一个仿车门组件,所述仿车门组件用于安装待测器件。
本申请实施例中,通过在台架底座上安装台架支撑座,台架支撑座与台架主体连接,台架主体用于安装至少一个仿车门组件,而仿车门组件用于安装待测器件,从而至少一个待测器件可以同时进行耐久性测试,提高测试效率,而且通过在台架底座设置第一倾角调节装置,可以模拟坡度工况,从而可以模拟待测器件在生命周期中可能会遇到的复杂使用场景,提高测试可靠性、准确性。
可选地,所述的测试台架,其中,所述倾角包括以下至少一项:
俯角;
仰角;
侧倾角。
可选地,所述的测试台架,其中,还包括控制装置,所述控制装置用于与所述第一倾角调节装置信号连接,所述控制装置还用于与所述待测器件信号连接。
可选地,所述的测试台架,其中,所述第一倾角调节装置包括第一驱动机构和第一转动机构;
所述第一驱动机构用于与所述控制装置信号连接;
所述第一驱动机构的固定端与所述第一支撑结构的第一端连接,所述第一驱动机构的活动端与所述第二支撑结构的第一端连接;
所述第一转动机构分别与所述第一支撑结构和所述第二支撑结构连接;
其中,通过调节所述第一驱动机构的活动端与固定端之间的距离,所述第二支撑结构绕所述第一转动机构转动。
可选地,所述的测试台架,其中,所述第一倾角调节装置还包括第一导向机构,所述第一导向机构与所述第一支撑结构的第二端连接;
所述第二支撑结构的第二端设置有第一滑动轴,所述第一滑动轴用于在所述第一导向机构中滑动。
可选地,所述的测试台架,其中,所述第一导向机构还包括锁紧结构,所述锁紧结构与所述第一滑动轴连接,且凸出于所述第一导向机构的表面。
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