[实用新型]一种用于轨道交通工具车厢门的夹具结构

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道交通工具车厢门的夹具结构，属于轨道交通加工工装技术领域，针对了现有技术中的用于轨道交通工具车厢门的夹具在使用时，车厢门角度调节不便，需要工人自己移动到车厢门上需要加工的位置，不方便进行加工，同时工人劳动强度较大的问题，包括夹持台，螺纹杆上传动连接有位于放置板两侧的固定机构，夹持台的底端侧面中心位置固定有底座，转动座的中心位置转动连接有转动盘，转动座的侧面上设置有对转动盘进行限位的限位机构；本实用新型通过限位机构解除转动座和转动盘的相对固定，从而可以方便地转动转动盘，从而方便对车厢门的不同位置进行加工，省去人更换位置，减轻了工人的劳动强度，提高加工整体效率。

技术领域

本实用新型属于轨道交通加工工装技术领域，具体涉及一种用于轨道交通工具车厢门的夹具结构。

背景技术

随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。车厢门作为轨道交通工具中必不可少的部件之一，其在生产加工的过程中需要对车厢门进行折边、弯边等工序，在进行上述工序时需要通过夹具对车厢门的位置进行固定。

已授权中国专利公开号：CN217252259U，公开了一种用于轨道交通工具车厢门的夹具结构，涉及轨道交通加工工装技术领域，包括上下间隔分布的支撑顶板和固定底板，固定底板和支撑顶板之间设置有支撑立柱，支撑立柱的外侧设置有夹板，夹板的顶面贯穿有第一螺孔，固定底板的顶面贯穿有第二螺孔，第一螺孔和第二螺孔上下对应。本实用新型提供的夹具结构可与外部工作台面进行可拆卸式的连接，通过固定底板和夹板之间配合使用可将夹具固定于工作台面的任意位置上，方便对夹具进行使用，借助位于顶部的直线驱动部件和固定压板，可对位于外部工作台上的车厢门进行压制并对其进行固定，进而方便对车厢门进行加工；

上述专利中虽然解决了其背景技术中提出的技术问题，但仍存在不足，上述专利中通过夹具将车厢门固定后，无法转变固定后的车厢门的角度，从而对车厢门上不同位置进行加工时，需要工人自己移动到车厢门上需要加工的位置，不方便进行加工，同时工人劳动强度较大，易产生疲劳感。

因此，需要一种用于轨道交通工具车厢门的夹具结构，解决现有技术中的用于轨道交通工具车厢门的夹具在使用时，车厢门角度调节不便，需要工人自己移动到车厢门上需要加工的位置，不方便进行加工，同时工人劳动强度较大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道交通工具车厢门的夹具结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道交通工具车厢门的夹具结构，包括夹持台，所述夹持台的顶端侧面中心位置固定有放置板，所述夹持台的底端侧面上固定有两个呈对称分布的固定板，两个所述固定板上共同转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上传动连接有位于放置板两侧的固定机构，所述夹持台的底端侧面中心位置固定有底座，所述夹持台的正下方设置有转动座，所述转动座的中心位置转动连接有转动盘，所述底座的底端与转动盘的中心位置固定，所述转动座的侧面上设置有对转动盘进行限位的限位机构，所述转动座的底端固定有两个呈对称分布的支腿。

方案中需要说明的是，所述固定机构包括与螺纹杆螺纹连接的两个滑块，所述夹持台的顶端侧面上贯穿开设有与滑块滑动适配的两个滑槽，所述滑块的顶端固定有连接块，所述连接块的顶端固定有夹板，两个所述夹板位于放置板的两侧。

进一步值得说明的是，所述限位机构包括开设于转动盘侧面上的插孔a，所述插孔a设置有多个且呈环形分布，所述转动座的侧面上开设有插孔b，所述插孔b内插设有插销杆，所述插销杆的内侧端与插孔a适配。

更进一步需要说明的是，所述螺纹杆的一端固定有手柄，所述手柄的截面呈矩形，所述手柄的表面上贴合套设有橡胶套。

作为一种优选的实施方式，两个所述夹板相互靠近的侧面上贴合固定有橡胶垫，所述橡胶垫的面积与夹板的侧面面积相等。