[实用新型]甲醇燃料喷射系统及发动机

说明书

本实用新型提供一种甲醇燃料喷射系统及发动机。其中，甲醇燃料喷射系统包括甲醇轨和控制单元，甲醇轨包括甲醇轨本体以及套管，套管套设在甲醇轨本体外周，套管和甲醇轨本体的外壁之间形成控温腔，控温腔具有进水口和出水口，且控温腔内流通有冷却液，以使冷却液对甲醇轨内的甲醇加热；控制单元包括控温开关，控温开关设置于进水口处，且控温开关根据进水口处冷却液的温度而打开或关闭，以使进水口处通入的冷却液的温度高于或等于预设阈值。本实用新型利于甲醇燃料的雾化蒸发。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种甲醇燃料喷射系统及发动机。

背景技术

随着大气污染越来越严重，清洁替代燃料成为了有效技术措施之一。其中，甲醇作为清洁燃料吸引了发动机厂家的兴趣。甲醇燃料在常温常压下为液体(沸点温度为65℃)，作为一种发动机未来的替代燃料，具有来源广泛、制备简单、燃烧性能优异等特点，在众多替代燃料中，甲醇燃料具有重要的研究价值和光明的应用前景。

目前，现有的甲醇燃料喷射系统，是由甲醇箱、电动甲醇泵、甲醇滤清器、甲醇轨、压力调节器、甲醇喷射器、压力温度传感器以及管路等部件组成。甲醇轨通过橡胶管与甲醇喷射器连接，压力调节器布置在甲醇轨的一端，分别与进气管和回油管连接，甲醇喷射器通过喷嘴座固定在进气歧管上。

然而，由于甲醇燃料的汽化潜热是汽柴油的3-4倍，高的汽化潜热使得甲醇在进气歧管蒸发过程中会吸收更多热量，降低了进气歧管及缸内平均温度，产生的冷却效应会进一步妨碍甲醇燃料完全汽化，造成甲醇燃料喷入进气歧管中雾化不良，无法快速形成可燃混合气，引起发动机缸内燃烧不良或出现失火现象，增大了安全隐患。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提供一种甲醇燃料喷射系统及发动机，利于甲醇燃料的雾化蒸发。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供一种甲醇燃料喷射系统，用于发动机，甲醇燃料喷射系统包括甲醇轨和控制单元，甲醇轨包括甲醇轨本体以及套管，套管套设在甲醇轨本体外周，套管和甲醇轨本体的外壁之间形成控温腔，控温腔具有进水口和出水口，且控温腔内流通有冷却液，以使冷却液对甲醇轨内的甲醇加热；

控制单元包括控温开关，控温开关设置于进水口处，且控温开关根据进水口处冷却液的温度而打开或关闭，以使进水口处通入的冷却液的温度高于或等于预设阈值。

通过上述设置，即，通过甲醇轨本体外周套设套管，并且在套管的进水口处设计控温开关，控制进入套管内冷却液的温度，以对甲醇轨本体内的甲醇进行加热。本申请方案一方面加热了甲醇燃料，利于甲醇燃料的雾化蒸发，改善了甲醇的喷射雾化性能和蒸发性能，进而提高了发动机的燃烧效率；另一方面，利用发动机自身的冷却液作为加热源，降低成本。

在一些可选的实施方式中，进水口和出水口分别设置在套管的相对两端。

可以理解的是，进水口和出水口的位置设计，便于冷却液的循环。

在一些可选的实施方式中，进水口和出水口均连接于发动机的冷却液流路中，且与发动机的冷却液流路构成循环流路。

可以理解的是，这样的设计，利用发动机自身的冷却液作为加热源，降低成本。

在一些可选的实施方式中，预设阈值的温度大于甲醇轨本体内的甲醇温度。

可以理解的是，预设阈值的设计，能够更加精准的对甲醇轨本体内甲醇进行加热。

在一些可选的实施方式中，甲醇轨本体设置于套管的中部，以使控温腔为环形腔。

可以理解的是，这样的设计，便于高温的冷却液循环流动，进一步提高对甲醇的加热效果。

在一些可选的实施方式中，甲醇轨本体上连接有多个甲醇喷射器，甲醇喷射器贯穿控温腔，并延伸至套管外侧。