[实用新型]一种宽基低断面轮胎

说明书

本实用新型提出一种宽基低断面轮胎，属于轮胎技术领域，包括由外向内依次设置的胎面、钢丝带束层、胎体、内衬层，其中，胎面包括胎冠和胎侧，胎面厚度为花纹沟基部胶厚度与花纹沟深度之和，其中，所述花纹沟基部胶厚度为5～8mm，所述花纹沟基部胶厚度为所述花纹沟深度的1/2；钢丝带束层包括由内向外依次铺设的第一带束层、第二带束层、第三带束层及零度带束层；胎体，设置在所述第一带束层下方，所述胎体包括胎体帘布层，胎体厚度大于胎体帘布层钢丝直径0.7～1mm；内衬层，设置在所述胎体帘布层下方。本实用新型能够应用于60及以下系列的超低断面宽基载重子午胎，具有提高胎冠部分刚性，提高轮胎耐久性能和胎圈耐屈挠变形的特点。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种宽基低断面轮胎。

背景技术

目前，载重轮胎宽基化、高性能化已经成为轮胎发展的重要趋势。使用宽基低断面无内胎子午胎来替代载重汽车的双胎并用，可以减轻汽车质量，实现节油、减排二氧化碳、降低成本以及更加安全可靠。根据研究，1条宽基轮胎可代替载重汽车目前使用的2条并用轮胎，可以减轻车辆自重，一组牵引车头和挂车组合最多可减重400kg；可降低轮胎滚动阻力，减少二氧化碳排放，节约燃油6％--10％；减少材料消耗，如可减少内胎2kg以上的丁基胶材料；减少轮胎生热，对高速、长距离行驶显示出突出的优越性；轮胎内压保持率较高，有利于提高行驶安全性。

但是，宽基轮胎，尤其是60及以下系列的超低断面宽基轮胎，由于断面宽度及断面高度等，存在轮胎冠部弯曲不良率较高，轮胎耐久性能和胎圈耐屈挠变形较差的问题，影响宽基轮胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

本实用新型提出一种宽基低断面轮胎，解决了现有宽基低断面轮胎存在的上述问题，具有提高胎冠部分刚性，改善超低断面宽基胎胎冠部不良率，提高轮胎耐久性能和胎圈耐屈挠变形的特点。

本实用新型一方面公开了一种宽基低断面轮胎，包括由外向内依次设置的胎面、钢丝带束层、胎体、内衬层，其中，胎面包括胎冠和胎侧，胎面厚度为花纹沟基部胶厚度与花纹沟深度之和，其中，所述花纹沟基部胶厚度为5～8mm，所述花纹沟基部胶厚度为所述花纹沟深度的1/2；钢丝带束层包括由内向外依次铺设的第一带束层、第二带束层、第三带束层及零度带束层，其中，所述零度带束层铺设在所述第二带束层上方且位于所述第三带束层的两侧，所述零度带束层由上下两层带束层组成，且零度带束层外端点与第二带束层外端点的距离为10～15mm；胎体，设置在所述第一带束层下方，所述胎体包括胎体帘布层，胎体厚度大于胎体帘布层钢丝直径0.7～1mm；内衬层，设置在所述胎体帘布层下方，所述内衬层厚度为3～3.5mm。

在其中一些实施例中，所述第二带束层外端点B与轮胎断面宽的位置连线与水平轴的夹角θ为62°～64°。

在其中一些实施例中，轮胎胎肩至轮胎内轮廓的距离L₁与竖直方向的夹角α为29°～30°，L₁与胎冠中心厚度G₀满足G₀＝(1.4～1.6)×L₁。

在其中一些实施例中，所述宽基低断面轮胎胎肩分模线至轮胎内轮廓的距离L₂与竖直方向的夹角β为45°。

在其中一些实施例中，钢丝带束层端部与所述胎体之间设置垫胶，垫胶外端点的高度为轮胎上胎侧曲线垂直高度的1/3～1/2；所述垫胶外端点与胎面外端点的距离为10-15mm。