[实用新型]一种新型客船公共区域玻璃除雾系统

说明书

本实用新型提供了一种新型客船公共区域玻璃除雾系统，包括位于船舶空调机间的中央空调器，与中央空调器连接的送风风管和回风风管，送风风管的出风口和回风风管的进风口均位于公共区域内，在送风风管上连接有区域加热器和第一转换风闸，在送风风管上连通有除雾风管，除雾风管与与送风风管的连接点位于区域加热器和第一转换风闸之间，且位于空调机间内；在除雾风管上自其进风口向出风口依次设有第二转换风闸和风机，除雾风管的出风口延伸至待除雾玻璃。本实用新型的玻璃除雾系统，风机、玻璃除雾加热器、第二转换风闸和第一温度传感器都布置在空调机间，而不是在公共区域，减少了和内装专业的交界面，不需要在内装板上开检修门而破环内装的美观。

技术领域

本实用新型属于船舶玻璃除雾技术领域，具体涉及一种新型客船公共区域玻璃除雾系统。

背景技术

为了追求美观和艺术效果，现在的客船普遍安装有很多大尺寸玻璃，但是在冬季，由于玻璃内外的温差大，在玻璃表面容易结雾，特别是运营在北欧的船。

现在的船东普遍要求布置玻璃除雾通风系统来加热空气，吹到玻璃上来带走玻璃表面的水雾，从而保证玻璃的透明度。

但是客船公共区玻璃除雾系统的布置存在诸多挑战。客船上空间紧张，公共区的天花板普遍贴近大梁，天花板上留的空间非常有限；公共区的噪音要求高，55~60分贝，而风机噪音普遍超过70分贝；除雾系统相关设备的布置会破环内装的美观性等。

传统的技术方案是在公共区的天花板上布置风机和加热器，然后抽公共区的风加热后吹向玻璃，见图1，主要有风机，加热器，温控阀，温度传感器。此方案存在的问题有：风机布置在天花板上，产生的噪音大，影响公共区旅客的舒适性；再加热器和温控阀布置再天花板上，有漏水风险；需要再天花板上开检修盖，影响美观。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种新型客船公共区域玻璃除雾系统，玻璃除雾的相关设备布置都布置在空调机间，而不是公共区域内。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种新型客船公共区域玻璃除雾系统，包括位于船舶空调机间的中央空调器，与中央空调器连接的送风风管和回风风管，所述送风风管的出风口和回风风管的进风口均位于公共区域内，在所述送风风管上连接有区域加热器和第一转换风闸，在送风风管上连通有除雾风管，所述除雾风管与送风风管的连接点位于区域加热器和第一转换风闸之间，且位于空调机间内；在所述除雾风管上自其进风口向出风口依次设有第二转换风闸和风机，除雾风管的出风口延伸至待除雾玻璃。

进一步的，在所述除雾风管上设有用于对除雾风管内的空气加热的玻璃除雾加热器，玻璃除雾加热器通过法兰与除雾风管的管壁连接，玻璃除雾加热器采用热水通过管壁对空气进行换热加热，所述玻璃除雾加热器位于风机靠近除雾风管的出风口一侧；区域加热器和送风风管通过法兰连接，区域加热器采用热水通过管壁对空气进行换热加热。

进一步的，所述玻璃除雾加热器采用热水对除雾风管内的空气进行加热，在玻璃除雾加热器上设有第一温控阀，在除雾风管上设有第一温度传感器，所述第一温度传感器位于玻璃除雾加热器靠近除雾风管的出风口一侧，第一温度传感器的信号传输给控制器，控制器发出信号控制第一温控阀。

进一步的，在所述区域加热器上设有第二温控阀，在所述回风风管上设有第二温度传感器，所述第二温度传感器的信号传输给控制器，控制器发出信号控制第二温控阀。

进一步的，所述第一转换风闸、第二转换风闸、第一温度传感器、第二温度传感器、风机和玻璃除雾加热器均位于空调机间内。

进一步的，位于公共区域内的部分回风风管、部分送风风管和部分除雾风管置于公共区域的天花板上方。