[实用新型]发动机及车辆

说明书

本实用新型提供一种发动机及车辆。发动机包括油底壳和设置于油底壳上的油路管道组件，油路管道组件包括集滤器、机油泵、润滑油路以及冲车电动油泵，机油泵和冲车电动油泵均和润滑油路连通，冲车电动油泵被配置为对润滑油路进行预润滑，集滤器位于油底壳的底部，且集滤器具有至少两个出油口，机油泵和冲车电动油泵分别连接于集滤器的不同出油口。本实用新型避免杂质参与冲车循环，提升冲车电动油泵以及发动机的机油滤清器的性能。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机及车辆。

背景技术

对于大缸径发动机，尤其是大缸径柴油机，冲车为保证整机各运动件位置的清洁度，在发动机装机完成后、试车前用外置油泵对润滑系统进行持续的保压供油，冲刷各摩擦副，将发动机润滑系统内杂质冲洗到发动机之外。

目前，现有的冲车方式，冲车电动油泵从油底壳侧板接口直接取油，该油进入润滑系统冲刷各摩擦副。

然而，由于油底壳内部具有较多杂质，杂质会被吸入冲车电动油泵，参与冲车过程，导致大颗粒杂质直接对冲车电动油泵造成损坏，进一步对发动机摩擦副造成损伤，另外还会降低冲车滤清器的寿命。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提供一种发动机及车辆，避免杂质参与冲车循环。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

本实用新型实施例提供一种发动机，包括油底壳和设置于油底壳上的油路管道组件，油路管道组件包括集滤器、机油泵、润滑油路以及冲车电动油泵，机油泵和冲车电动油泵均和润滑油路连通，冲车电动油泵被配置为对润滑油路进行预润滑，集滤器位于油底壳的底部，且集滤器具有至少两个出油口，机油泵和冲车电动油泵分别连接于集滤器的不同出油口。

通过上述设置，即，通过将冲车电动油泵与集滤器的出油口相连接，保证冲车过程中的润滑油路为过滤之后的润滑油，有利于避免含有杂质的润滑油进入冲车电动油泵，而对冲车电动油泵进行损坏，同时也可以避免杂质对发动机摩擦副的损伤，提升冲车电动油泵以及发动机的机油滤清器的性能，以实现对发动机的维护和保养。

在一些可选的实施方式中，集滤器包括第一出油口和第二出油口，冲车电动油泵连接于第一出油口，机油泵连接于第二出油口；

冲车电动油泵和机油泵并列设置。

可以理解的是，第一出油口和第二出油口的设计，以满足分别与冲车电动油泵和机油泵的连接。

在一些可选的实施方式中，第一出油口和第二出油口分别位于集滤器的相对两端。

可以理解的是，第一出油口和第二出油口的位置设计，便于分别与冲车电动油泵和机油泵的连接，提高整个发动机结构的紧凑性。

在一些可选的实施方式中，油路管道组件还包括机油冷却器，机油泵和冲车电动油泵中的一者与机油冷却器相连接。

可以理解的是，机油冷却器的设计，以对流经机油冷却器中润滑油进行降温。

在一些可选的实施方式中，油路管道组件还包括冲车泵进油管，冲车泵进油管分别连接于冲车电动油泵的进油端和集滤器的第一出油口之间。

可以理解的是，冲车泵进油管的设计，便于将集滤器过滤之后的润滑油送入冲车电动油泵内。

在一些可选的实施方式中，油路管道组件还包括冲车泵出油管，冲车泵出油管分别连接于冲车电动油泵的出油端和机油冷却器进口端之间。

可以理解的是，冲车泵出油管的设计，便于将冲车电动油泵内的润滑油送入机油冷却器内。

在一些可选的实施方式中，冲车泵进油管和集滤器之间可拆卸连接；

和/或，冲车泵出油管和机油冷却器之间可拆卸连接。