[实用新型]一种集成翻转踏步功能的保险杠支架总成

说明书

本实用新型提供了一种集成翻转踏步功能的保险杠支架总成，包括铝合金保险杠支架、加强支架、翻转踏步支架、气弹簧、铆接销轴、肩形限位螺栓、防松螺母、保险杠安装螺栓；保险杠支架自带保险杠的安装螺栓，减少了保险杠装配环节的工序，提升了装配效率；铝合金保险杠支架在保险杠的最外侧设有固定点，可有效抑制保险杠的振动，同时对保险杠起到补强作用；保险杠支架的悬臂前后均有加强筋，在保证强度的同时减轻了重量；集成了可在使用后收起的翻转踏步，充分利用了车辆前部的空间，提升了产品设计感及品质感；翻转踏步与保险杠支架采用集成式设计，减少了装配环节，减少了零件数量及重量，控制了产品的价格及重量。

技术领域

本实用新型涉及一种集成翻转踏步功能的保险杠支架总成，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

现有重型汽车的保险杠支架多为冲压拼焊件，因其结构及工艺限制，往往导致保险杠装配时需要多次调试才能保证外饰件面差的一致性，十分不便；且重型汽车前端空间极为有限，冲压拼焊件因结构限制，往往无法对保险杠的两端起到有效固定，导致保险杠两端相对保险杠的安装点存在较长的悬臂，降低了保险杠刚性，使得车辆在怠速时常引起保险杠共振，降低了保险杠的使用寿命。

由于重型卡车驾驶室距离地面较高，需要在驾驶室前端设置有上车踏步供使用人员对挡风玻璃及前围上部零部件进行清洁及保养，现有重型汽车的前端踏步，大部分借用前保险杠，存在使用后无法收起，空间利用率差且影响外观整洁性的问题。

实用新型内容

本实用新型目的是提供了一种集成翻转踏步功能的保险杠支架总成，装配效率高、固定保险杠可靠、并可集成翻转踏步功能。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

包括保险杠支架、翻转踏步支架、气弹簧；所述保险杠支架通过保险杠安装螺栓固定于保险杠，所述保险杠支架设置有固定杆，并通过固定杆固定于外部车体；所述翻转踏步支架通过铆接销轴转动连接于保险杠支架侧面底部，所述气弹簧一端连接于保险杠支架侧面，另一端连接于翻转踏步支架，所述加强支架通过螺栓分别连接于保险杠支架及车架。

优选的，所述翻转踏步支架一端连接有踏板，另一端设置有用于限制翻转踏步支架转动范围的限位板；所述限位板与保险杠支架接触限制翻转踏步支架转动范围；所述保险杠支架连接翻转踏步支架的侧面还设置有肩形限位螺栓，所述肩形限位螺栓与翻转踏步支架连接踏板端接触限制翻转踏步支架转动范围。

优选的，所述肩形限位螺栓与保险杠支架连接处还设置有防松螺母。

优选的，所述保险杠支架中部还设置有便于更换前照灯总成的通孔，所述通孔周圈拔有加强筋。

优选的，所述铆接销轴为平头铆钉。

优选的，所述保险杠支架铝合金材料，前后均设置有加强筋。

优选的，所述肩形限位螺栓螺帽上有一聚氨酯凸台。

本实用新型的优点在于：本申请的保险杠支架自带保险杠的安装螺栓，减少了保险杠装配环节的工序，提升了装配效率；铸造的铝合金保险杠支架精度高，与拼焊支架相比可有效控制装配时外饰件面差的一致性，减少了调试环节，提升了装配工艺性；铝合金保险杠支架在保险杠的最外侧设有固定点，可有效抑制保险杠的振动，同时对保险杠起到补强作用；保险杠支架的悬臂前后均有加强筋，在保证强度的同时减轻了重量；翻转踏步在使用后可收起，充分利用了车辆前部的空间，提升了产品设计感及品质感；翻转踏步与保险杠支架采用集成式设计，减少了装配环节，提升了工艺性，减少了零件数量及重量，控制了产品的价格及重量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为本实用新型保险杠支架总成的一个视角的示意图及其部分区域的放大视图。