[实用新型]一种主动与被动相结合的减摇防横倾一体化装置有效
申请号: | 202222857487.8 | 申请日: | 2022-10-28 |
公开(公告)号: | CN218559123U | 公开(公告)日: | 2023-03-03 |
发明(设计)人: | 刘迪;李文贺;刘佳;张倩;张航;胡颖楠;潘友鹏;张祺;牟宗宝;秦明达 | 申请(专利权)人: | 大连船舶重工集团有限公司 |
主分类号: | B63B39/03 | 分类号: | B63B39/03;B63B39/12 |
代理公司: | 大连格智知识产权代理有限公司 21238 | 代理人: | 刘琦 |
地址: | 116000 *** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 主动 被动 相结合 减摇防横倾 一体化 装置 | ||
1.一种主动与被动相结合的减摇防横倾一体化装置,其特征在于,包括舱体部分,管道部分和控制部分;
其中所述舱体部分包括:设置在船底两侧且以船体纵轴为对称轴的左减横摇底舱(1)和右减横摇底舱(1.1),所述左减横摇底舱(1)和所述右减横摇底舱(1.1)之间设置了连通舱(1.2);
还包括比邻所述左减横摇底舱(1)的左侧且沿船舭部延伸至船舷顶部的左防横倾边舱(2),以及比邻所述右减横摇底舱(1.1)的右侧且沿船舭部延伸至船舷顶部的右防横倾边舱(2.1);
所述管道部分包括:第一管路(9)和第二管路(3);
所述第一管路(9)位于所述连通舱(1.2)内且连通了所述左减横摇底舱(1)和所述右减横摇底舱(1.1);
所述第二管路(3)主管路的中部安装了一台可正反转切换的本地泵(4),所述第二管路(3)的左侧设置了两个支路分别连通了所述左减横摇底舱(1)和所述左防横倾边舱(2),所述第二管路(3)的右侧设置了两个支路分别连通了所述右减横摇底舱(1.1)和所述右防横倾边舱(2.1);
所述第一管路(9)上和所述第二管路(3)的各支路上分别安装了阀门。
2.根据权利要求1所述的主动与被动相结合的减摇防横倾一体化装置,其特征在于,所述第二管路(3)的各个支路均伸入各自所在舱内靠近船中一侧的底部,并且各支路的伸入端均安装了喇叭状的吸口。
3.根据权利要求1所述的主动与被动相结合的减摇防横倾一体化装置,其特征在于,所述左减横摇底舱(1)和所述右减横摇底舱(1.1)的舱内上部各设一个船用液位检测装置(13)。
4.根据权利要求3所述的主动与被动相结合的减摇防横倾一体化装置,其特征在于,各所述船用液位检测装置(13)布置在各自所在舱的吸口上方位置。
5.根据权利要求1所述的主动与被动相结合的减摇防横倾一体化装置,其特征在于,所述左防横倾边舱(2)的下部和所述右防横倾边舱(2.1)的下部分别设置了一台低液位报警器(11);所述左防横倾边舱(2)的上部和所述右防横倾边舱(2.1)的上部分别设置了一台高液位报警器(12)。
6.根据权利要求5所述的主动与被动相结合的减摇防横倾一体化装置,其特征在于,所述低液位报警器(11)布置在各自所在舱的吸口上方150~200mm位置,高液位报警器(12)布置在各自所在舱距顶部不小于300mm位置。
7.根据权利要求1所述的主动与被动相结合的减摇防横倾一体化装置,其特征在于,所述第一管路(9)上设置有流量计。
8.根据权利要求1所述的主动与被动相结合的减摇防横倾一体化装置,其特征在于,所述阀门为手动阀门或者遥控阀门。
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