[实用新型]一种便于散热的齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种便于散热的齿轮箱，包括齿轮箱体、风冷散热组件、水冷散热组件与散热支座，其中齿轮箱体可连于电机轴端，齿轮箱体内侧设有空腔，该空腔内装有与电机轴端传动连接的齿轮组，齿轮箱体左、右侧设有散热片，齿轮箱体上端及下端均装有散热支座；散热支座内侧设有腔体，该腔体与齿轮箱体的空腔连通，散热支座前侧设有与腔体连通的散热排孔；风冷散热组件装于齿轮箱体左侧，风冷散热组件包括支架、风机、防尘罩与连接座，其中风机底端通过支架支撑于平面上，风机前侧的进风端设有防尘罩，风机后侧的出风端通过连接座与齿轮箱体连接。本实用新型采用风冷、水冷以及散热片散热的方式对齿轮箱进行降温，能使齿轮箱体内腔快速散热。

技术领域

本实用新型涉及齿轮箱领域，具体为一种便于散热的齿轮箱。

背景技术

齿轮箱常作为水泵、风机和发电机等设备的重要组成部分，主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。目前齿轮减速箱是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备，一般比较常用的原动机有：蒸汽机、电动机、液压马达、燃气轮机或内燃机等，原动机是提供动力的机械，在有减速传动时，原动机提供的是高转速，低转矩的动力，反之，在有增速传动时，原动机则提供的是低转速、大转矩的动力，在机械传动中，齿轮减速箱需要带动其的工作对象工作机来实现预定目的，但是现有的稳定性高的减速齿轮箱还存在着一些不足的地方，例如；

公告号CN210265704U公开了一种稳定性高的减速齿轮箱，该稳定性高的减速齿轮箱，解决了由于随着工作的时间越久会加大内部传动装置的磨损，所以需要定时对齿轮进行维护，但是现有的齿轮减速箱维护时需要拆装整个箱盖，不够便捷，同时环境温度的升高也会降低齿轮的使用寿命，导致齿轮减速箱的稳定性下降的问题，但是该装置依旧存在以下缺点：

该装置在进行散热时依靠进气扇和出气扇的协同作用，使安装槽内的热量及时排出，但是单一的风冷降温，依然会造成减速箱温度过高的情况，因此需要一种能实现快速降温的齿轮箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于散热的齿轮箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于散热的齿轮箱，包括齿轮箱体、风冷散热组件、水冷散热组件与散热支座，其中齿轮箱体可连于电机轴端，齿轮箱体内侧设有空腔，该空腔内装有与电机轴端传动连接的齿轮组，齿轮箱体左、右侧设有散热片，齿轮箱体上端及下端均装有散热支座；所述散热支座内侧设有腔体，该腔体与齿轮箱体的空腔连通，散热支座前侧设有与腔体连通的散热排孔；所述风冷散热组件装于齿轮箱体左侧，风冷散热组件包括支架、风机、防尘罩与连接座，其中风机底端通过支架支撑于平面上，风机前侧的进风端设有防尘罩，风机后侧的出风端通过连接座与齿轮箱体连接。

优选的，连接座为连接法兰，连接法兰将风机后侧的出风端与齿轮箱体内腔连通，风机输出冷风至齿轮箱体的空腔内，并经散热排孔排出。

优选的，水冷散热组件设有多组且其分布于散热支座内侧，水冷散热组件包括水冷接口A、水冷接口B与水冷通道，水冷通道两端连接水冷接口A、水冷接口B。

优选的，水冷接口A、水冷接口B分布于散热支座外侧端，外部水冷管与水冷接口A接通，并使冷水经水冷接口A、水冷通道，并由水冷接口B排出。

优选的，水冷通道为盘管且其沿齿轮箱体内壁盘绕。

优选的，散热支座可通过螺栓、螺母固定的方式与齿轮箱体上端及下端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：