[实用新型]全地形车车架和全地形车

说明书

本申请提供了一种全地形车车架和全地形车，涉及车辆技术领域，用于解决全地形车的顶部防滚杠易变形的技术问题。所述全地形车车架的动力区包括上横梁、两个B柱、两个第一斜向支撑构件和两个第二斜向支撑构件，所述上横梁，两个所述第一斜向支撑构件和两个所述第二斜向支撑构件分别设置两个所述B柱的不同方位。上述技术方案增强了所述B柱的结构强度，使得顶部防滚杠所受力通过所述B柱分解到所述上横梁、两个所述第一斜向支撑构件和两个所述第二斜向支撑构件中，进而使得顶部防滚杠不易变形。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种全地形车车架和全地形车。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆。全地形车一般包括全地形车车架和顶部防滚杠，全地形车车架用于布置驾驶室以及安装发动机等部件或装置，顶部防滚杠用于保护车内驾乘人员安全。全地形车车架包括B柱，全地形车车架和顶部防滚杠通过B柱连接。然而，上述全地形车存在顶部防滚杠易变形的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种全地形车车架和全地形车，用以解决全地形车的顶部防滚杠易变形的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一方面，所述全地形车车架包括依次连接的车头区、乘坐区和动力区；

所述乘坐区包括固定架和托架；所述固定架的前端与所述车头区固定连接，后端与所述动力区固定连接；所述托架位于所述固定架的上方，所述托架的前端与所述车头区固定连接，后端与所述动力区固定连接；

所述动力区包括上横梁、尾部挡板、两个B柱、两个第一斜向支撑构件和两个第二斜向支撑构件；

两个所述B柱设置于所述上横梁两端，且所述B柱与地面垂直；所述上横梁平行于地面设置，且所述上横梁的两端分别与两个所述B柱的上端固定连接，所述上横梁的长度小于所述固定架的后端横向长度；

所述尾部挡板位于所述上横梁后下方，且所述尾部挡板的上端横向长度小于所述上横梁的长度；

两个所述第一斜向支撑构件设置于所述上横梁的两侧，且各所述第一斜向支撑构件的一端均固定连接在所述B柱的上端，另一端固定连接所述尾部挡板的上端；

两个所述第二斜向支撑构件设置于所述上横梁的两侧，且各所述第二斜向支撑构件的一端均固定连接在所述B柱的第一位置，另一端均固定连接所述固定架的后端边缘，所述第一位置的高度大于所述固定架的后端边缘的高度。

本实用新型实施例的有益效果是：

在本实用新型实施例提供的全地形车车架中，通过上横梁、两个第一斜向支撑构件和两个第二斜向支撑构件多方位支撑B柱，提高了B柱的结构强度，进而增强了B柱所支撑的顶部防滚杠的结构强度，解决了全地形车的顶部防滚杠易变形的技术问题。

在上述技术方案的基础上，本实用新型实施例还可以做如下改进。

进一步，两个所述B柱相对于对称轴线轴对称设置，所述对称轴线为所述全地形车车架的中心线；

所述尾部挡板的两端相对于所述对称轴线轴对称设置；

两个所述第一斜向支撑构件相对于所述对称轴线轴对称设置；

两个所述第二斜向支撑构件相对于所述对称轴线轴对称设置；

所述第一位置靠近所述B柱的上端设置。

进一步，所述动力区还包括下横梁和两个所述尾部纵向构件；

所述下横梁位于所述托架的后端并与所述上横梁平行；

两个所述尾部纵向构件的一端均固定连接所述下横梁，另一端均固定连接所述尾部挡板的下端，且两个所述尾部纵向构件相对于所述对称轴线轴对称。