[实用新型]全地形车车架和全地形车

权利要求书

1.一种全地形车车架，其特征在于，所述全地形车车架包括依次连接的车头区、乘坐区和动力区；

所述乘坐区包括固定架和托架；所述固定架的前端与所述车头区固定连接，后端与所述动力区固定连接；所述托架位于所述固定架的上方，所述托架的前端与所述车头区固定连接，后端与所述动力区固定连接；

所述动力区包括上横梁、尾部挡板、两个B柱、两个第一斜向支撑构件和两个第二斜向支撑构件；

两个所述B柱设置于所述上横梁两端，且所述B柱与地面垂直；所述上横梁平行于地面设置，且所述上横梁的两端分别与两个所述B柱的上端固定连接，所述上横梁的长度小于所述固定架的后端横向长度；

所述尾部挡板位于所述上横梁后下方，且所述尾部挡板的上端横向长度小于所述上横梁的长度；

两个所述第一斜向支撑构件设置于所述上横梁的两侧，且各所述第一斜向支撑构件的一端均固定连接在所述B柱的上端，另一端固定连接所述尾部挡板的上端；

两个所述第二斜向支撑构件设置于所述上横梁的两侧，且各所述第二斜向支撑构件的一端均固定连接在所述B柱的第一位置，另一端均固定连接所述固定架的后端边缘，所述第一位置的高度大于所述固定架的后端边缘的高度。

2.根据权利要求1所述的全地形车车架，其特征在于，

两个所述B柱相对于对称轴线轴对称设置，所述对称轴线为所述全地形车车架的中心线；

所述尾部挡板的两端相对于所述对称轴线轴对称设置；

两个所述第一斜向支撑构件相对于所述对称轴线轴对称设置；

两个所述第二斜向支撑构件相对于所述对称轴线轴对称设置；

所述第一位置靠近所述B柱的上端设置。

3.根据权利要求2所述的全地形车车架，其特征在于，所述动力区还包括下横梁和两个尾部纵向构件；

所述下横梁位于所述托架的后端并与所述上横梁平行；

两个所述尾部纵向构件的一端均固定连接所述下横梁，另一端均固定连接所述尾部挡板的下端，且两个所述尾部纵向构件相对于所述对称轴线轴对称。

4.根据权利要求2所述的全地形车车架，其特征在于，所述动力区还包括两个L型构件和两个肋板；

所述L型构件的一端固定连接所述上横梁，另一端固定连接所述第一斜向支撑构件的上端，两个L型构件相对于所述对称轴线轴对称；

两个肋板相对于所述对称轴线轴对称，每个所述肋板位于一个对应的所述L型构件、一个对应的所述上横梁和一个对应的所述第一斜向支撑构件构成的区域内，且每个所述肋板的一端固定连接对应的所述L型构件，另一端固定连接对应的所述上横梁。

5.根据权利要求3所述的全地形车车架，其特征在于，所述托架还包括第一底部纵向构件、第二底部纵向构件和前横梁；

所述第一底部纵向构件的一端固定连接所述下横梁的左端，另一端固定连接所述车头区；

所述第二底部纵向构件的一端固定连接所述下横梁的右端，另一端固定连接所述车头区；

所述前横梁分别与所述上横梁以及所述车头区的保护梁平行设置，且所述前横梁的一端固定连接所述第一底部纵向构件的前端，另一端固定连接所述第二底部纵向构件的前端；

所述下横梁、第一底部纵向构件、前横梁和第二底部纵向构件围成的区域为矩形框，所述矩形框配置为与地面平行。

6.根据权利要求5所述的全地形车车架，其特征在于，所述矩形框的上表面用于形成安装座椅和动力电池的第一容置区。

7.根据权利要求5所述的全地形车车架，其特征在于，所述矩形框的上表面用于形成安装座椅和燃油箱的第二容置区。

8.根据权利要求3所述的全地形车车架，其特征在于，所述固定架的后端位于所述下横梁前方，所述固定架的后端设有第二安装位点，所述第二安装位点用于安装后悬挂纵向臂，所述尾部挡板内部设有第三安装位点，所述第三安装位点用于安装后悬挂控制臂。