[实用新型]一种新型的汽车座椅通风装置

说明书

本实用新型公开了一种新型的汽车座椅通风装置，包括通风袋；所述通风袋的上表面开设有出风孔；所述通风袋内设置有导风承压层；所述导风承压层包括三维针织网布和塑性板；所述塑性板和三维针织网布上分别设置有第一导风孔和第二导风孔；所述塑性板远离三维针织网布的一侧表面设置有凸起；所述凸起的另一端朝向通风袋的内侧下表面；所述塑性板与凸起和通风袋的腔室之间形成风道。本实用新型通过在通风袋内设置由三维针织网布和塑性板组成的导风承压层，工作时风进入风道经塑性板的第一导风孔、三维针织网布的第二导风孔后从出风孔吹出，具有风阻小，柔韧性好的特点，而且在塑性板和凸起的作用下，承压时风道始终保持畅通无堵塞，确保通风效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅通风技术领域，特别是涉及一种新型的汽车座椅通风装置。

背景技术

在汽车座椅上设置通风装置，以提高车辆的舒适度，已渐趋为市场所认同。然而现有技术中，通风装置的风阻相对较大，影响通风效果；并且在承压时，常常出现通风通道堵塞、气流中断，气流损失的问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种新型的汽车座椅通风装置，设计合理，具有风阻小、柔韧性好和通风效果好的特点。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种新型的汽车座椅通风装置，包括设置于汽车座椅内的通风袋以及用于向通风袋内提供风的风源，其特征在于：

所述通风袋的一侧设置有进风口，上表面开设有若干个出风孔；所述通风袋内设置有导风承压层；

所述导风承压层包括从上至下设置的三维针织网布和塑性板；所述塑性板和三维针织网布上分别设置有与出风孔同轴的第一导风孔和第二导风孔；所述第一导风孔和第二导风孔与出风孔对应设置；

所述塑性板远离三维针织网布的一侧表面设置有突出于表面的若干个凸起；若干个所述凸起的另一端朝向通风袋的内侧下表面；若干个所述凸起均位于相邻所述第一导风孔之间；所述塑性板与凸起和通风袋的腔室之间形成风道。

优选的，所述塑性板与通风袋的内侧下表面之间设置有保护层；若干个所述凸起远离塑性板的一端与保护层连接。

优选的，所述三维针织网布与通风袋的内侧上表面通过第一粘合层；所述第一粘合层与出风孔对应的位置上开设有第一通孔。

优选的，所述塑性板远离凸起的一侧表面开设有多个竖向凹槽和横向凹槽；所述竖向凹槽与横向凹槽交错分布设置；多个所述竖向凹槽合横向凹槽均位于相离所述凸起之间。

优选的，所述通风袋开设有出风孔的表面设置有用于与汽车座椅粘合固定的第二粘合层；所述第二粘合层与出风孔对应的位置上开设有第二通孔。

优选的，所述风源为风机；所述风机通过柔性导风管与通风袋的进风口连接。

优选的，所述保护层的材料为无纺布或硅胶。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

该实用新型通过在通风袋内设置由三维针织网布和塑性板组成的导风承压层，在三维针织网布和塑性板上设置与出风孔对应的第一导风孔和第二导风孔，在塑性板远离三维针织网布的一侧设置凸起，使通风袋的腔室内形成风道；工作时风进入风道经塑性板的第一导风孔、三维针织网布的第二导风孔从出风孔吹出，相对于现有技术中直接经三维针织网布后吹出的结构，风道的形成以及具有导风孔三维针织网布的设置，不仅减小风阻，还确保柔韧性；而且在塑性板和凸起的作用下，承压时风道始终保持畅通无堵塞，从而确保通风效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸示意图；

图3为本实用新型的主视图；