[实用新型]具有阻止意外变速新型调速转把

说明书

本实用新型公开了具有阻止意外变速新型调速转把，涉及调速转把技术领域。本实用新型包括固定车把和调速转把，固定车把周侧面固定连接有固定环，调速转把安装于固定车把周侧，固定环一侧壁开设有环槽，环槽内部滑动配合有第一限位环，调速转把周侧面固定连接有定位环，定位环一侧壁固定连接有第二限位环，第一限位环和第二限位环的楔形面呈对称设置。本实用新型通过设置第一限位环、第二限位环、环槽和伸缩槽，捏动调速转把加速车辆时，第二限位环楔形面与第一限位环楔形面贴合，阻挡调速转把过快旋转，有效避免意外变速的情况发生，并且松开调速转把后，第一限位环未对第二限位环进行限位，让调速转把可以稳定减速。

技术领域

本实用新型属于调速转把技术领域，特别是涉及具有阻止意外变速新型调速转把。

背景技术

电动车和摩托车等动力和速度操控都是通过旋转安装在车头右手把上的“调速转把”来实施的，驾驶人员在下车停车过程中，或者推车慢行过程中，有可能意外旋转调速转把，导致车辆突然加速，引发事故；即使驾驶人员在骑行车辆过程中，也有可能由于车辆的颠簸等各种突发情况引起驾驶人员意外旋转调速转把，导致车辆在行驶过程中突然变速，引发事故；因此，提出具有阻止意外变速新型调速转把。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供具有阻止意外变速新型调速转把，解决现有的车慢行过程中，有可能意外旋转调速转把，导致车辆突然加速，引发事故；即使驾驶人员在骑行车辆过程中，也有可能由于车辆的颠簸等各种突发情况引起驾驶人员意外旋转调速转把，导致车辆在行驶过程中突然变速的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为具有阻止意外变速新型调速转把，包括固定车把和调速转把，所述固定车把周侧面固定连接有固定环，调速转把安装于固定车把周侧，固定环一侧壁开设有环槽，环槽内部滑动配合有第一限位环，调速转把周侧面固定连接有定位环，定位环一侧壁固定连接有第二限位环，第一限位环和第二限位环的楔形面呈对称设置；通过将第一限位环调出，第一限位环配合第二限位环，可以对第二限位环进行限位，当捏动调速转把加速车辆时，第二限位环楔形面与第一限位环楔形面贴合，阻挡调速转把过快旋转，有效避免意外变速的情况发生；并且松开调速转把后，第一限位环未对第二限位环进行限位，让调速转把可以稳定减速。

所述固定环另一侧壁固定连接有固定座，固定座内部开设有伸缩槽，伸缩槽与环槽连接，伸缩槽内侧壁转动连接有丝杆，丝杆周侧面螺纹配合有滑座，滑座一端与第一限位环一侧壁固定连接。

所述伸缩槽周侧面开设有旋转槽，丝杆周侧面安装有旋钮，旋钮位于旋转槽内部；通过拇指可以轻松旋转旋钮，旋钮带动丝杆旋转，丝杆配合滑座，使第一限位环位置移动，实现第一限位环的轻松伸缩，调节方式简单，便于在骑行时单手进行操作。

所述伸缩槽一侧壁开设有限位槽，滑座一侧壁固定连接有限位块，限位块与限位槽滑动配合；通过设置限位块和限位槽，让第一限位环的伸缩位置可以保持稳定。

所述调速转把周侧面阵列有防滑纹。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置第一限位环、第二限位环、环槽和伸缩槽，捏动调速转把加速车辆时，第二限位环楔形面与第一限位环楔形面贴合，阻挡调速转把过快旋转，有效避免意外变速的情况发生，并且松开调速转把后，第一限位环未对第二限位环进行限位，让调速转把可以稳定减速；通过设置丝杆、旋钮和滑座，实现第一限位环的轻松伸缩，调节方式简单，便于在骑行时单手进行操作；通过设置限位块和限位槽，让第一限位环的伸缩位置可以保持稳定。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明