[实用新型]一种eVTOL飞机客舱门

说明书

本实用新型公开了一种eVTOL飞机客舱门，包括舱门本体，所述舱门本体通过支撑件连接机体，所述舱门本体的周圈内壁连接有密封条；所述舱门本体包括舱门结构，所述舱门结构的中部安装有玻璃，所述玻璃为透明件，所述支撑件包括撑杆和铰链，所述铰链一端连接舱门结构，另外一端连接机体，所述撑杆一端连接机体，另外一端连接铰链。本客舱门上设计了大面积玻璃，乘客乘坐时可以看到较大的视野，提高乘客乘坐的舒适性；安全性高、结构美观：支撑结构在舱门顶部，隐藏在机体内部，登机时不会碰到乘客头部，且不外露，较美观。

技术领域

本实用新型涉及航空设备技术领域，具体涉及一种eVTOL飞机客舱门。

背景技术

eVTOL(ElectricVerticalTakeoffandLanding)电动垂直起降飞行器开发吸引了包括航空航天企业、汽车行业、运输行业、政府、军方以及学术界的广泛关注。eVTOL未来潜在应用涉及城市客运、区域客运、货运、个人飞行器、紧急医疗服务等多种场景模式。美国垂直飞行协会认为，eVTOL技术是自75年前直升机诞生以来航空业最重要的技术变革之一，可能比涡轮发动机的出现更具有革命性。根据该协会在线发布的“世界电动垂直起降(eVTOL)飞行器目录”显示，目前全球从事eVTOL开发的项目已经多达到了260余项。使用电动力推进系统代替内燃机动力，从而获得了很多优点和独特品质。最突出的优点是节能环保，效率高能耗低，同时实现接近零排放，噪声和振动水平很低，乘坐舒适性好，是名符其实的环境友好飞机。此外，还具有安全可靠(不会发生爆炸和燃料泄漏)、结构简单、操作使用简便、维修性好/费用低、经济性好等特点。在设计上也有很多优势:总体布局灵活，可采用最佳布局和非常规/创新布局；可设计出具有超常性能的飞机，满足特殊用途需求等。

客舱门为eVTOL飞机乘客上下飞机的通道，需要考虑乘客上下机以及开关门的便利性，同时确保舱门足够的大小能够满足成员的通过性，另外当乘客在飞行过程中，需要兼顾乘客的舒适性。而现有的舱门许多都不具有窗户，乘客乘坐时没有开阔的视野，舒适性不佳；且舱门的支撑结构在舱门打开时，会向外伸出较大的空间，当乘客登机时，可能碰撞乘客头部，造成伤害，例如专利：201210563091.0。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种eVTOL飞机客舱门，以解决背景技术中提到的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种eVTOL飞机客舱门，包括舱门本体，所述舱门本体通过支撑件连接机体，所述舱门本体的周圈内壁连接有密封条；

所述舱门本体包括舱门结构，所述舱门结构的中部安装有玻璃，所述玻璃为透明件，所述支撑件包括撑杆和铰链，所述铰链一端连接舱门结构，另外一端连接机体，所述撑杆一端连接机体，另外一端连接铰链。

优选地，所述铰链设有多个，多个铰链具有同样的轴线，所述舱门结构可以沿着轴线旋转。

优选地，所述舱门结构包括外板、内板、加强件和锁机构，所述外板和内板互相胶接组成盒状结构，所述锁机构安装于内板上，位于盒状结构的内侧，所述加强件安装于盒状结构的中部，分别连接内板和外板。

优选地，所述内板上安装有把手和口盖，所述把手安装于内板上端中部，所述口盖设有两个，安装于内板下端。

优选地，所述加强件包括铰链加强板和内外板加强件，所述铰链加强板胶接于内板上，其位置与内板上连接铰链的位置对应，所述内外板加强件位于内板与外板的中间位置，所述内外板加强件两侧分别与内板和外板连接，所述内外板加强件的上端连接中部的铰链加强板，所述内外板加强件上开有减轻孔。

优选地，所述锁机构包括扣手盒、锁舌和拉索，所述扣手盒设有两个，分别安装于舱门结构的内部和外部，所述锁舌固定在内板上，所述拉索连接扣手盒和锁舌。

优选地，所述撑杆为气动助力撑杆，所述玻璃为亚克力材质。