[实用新型]副车架和车辆

说明书

本实用新型公开了一种副车架和车辆，副车架包括：横梁；两个纵梁，两个所述纵梁在车辆的宽度方向上间隔设置，所述横梁连接在两个所述纵梁之间；两个第一安装支架，所述第一安装支架分别连接所述纵梁和所述横梁；加强件，所述加强件设置于所述纵梁内且沿着所述纵梁延伸，所述第一安装支架和所述加强件固定连接。其中，加强件设置在纵梁内部，加强件沿着纵梁延伸，加强件可以提高纵梁的结构刚度，提升副车架受到振动激励后振动扩散面积，有效衰减振动能量传递。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种副车架和车辆。

背景技术

车内噪声激励源主要来自动力总成和路面，对于车辆后悬架激励，路面激励成了最大来源，路面对轮胎激励力通过悬架系统传递到车身安装点，引起车身板件振动，从而向车内辐射噪声，为了更好的控制车内噪声水平，需要控制传递到车身板件振动大小，激励传递路径安装点结构设计显得尤其重要。

相关技术中，后副车架安装点及其连接地板结构较弱，路面传递过来振动衰减能力弱，容易引发车身板件振动，致使车内噪声偏大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种副车架，加强件设置在纵梁内部，加强件沿着纵梁延伸，加强件可以提高纵梁的结构刚度，提升副车架受到振动激励后振动扩散面积，有效衰减振动能量传递。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的副车架，包括：横梁；两个纵梁，两个所述纵梁在车辆的宽度方向上间隔设置，所述横梁连接在两个所述纵梁之间；两个第一安装支架，所述第一安装支架分别连接所述纵梁和所述横梁；加强件，所述加强件设置于所述纵梁内且沿着所述纵梁延伸，所述第一安装支架和所述加强件固定连接。

根据本实用新型实施例的副车架，加强件设置在纵梁内部，加强件沿着纵梁延伸，加强件可以提高纵梁的结构刚度，提升副车架受到振动激励后振动扩散面积，有效衰减振动能量传递。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强件包括：第一主体、第一翻边和第二翻边，所述第一翻边设置于所述第一主体在车辆的高度方向上的上侧，所述第二翻边设置于所述第一主体在车辆的高度方向上的下侧，所述第一翻边和所述第二翻边均与所述纵梁连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一翻边在车辆的长度方向的一端间隔设置有多个第一凹槽，所述第一翻边在车辆的长度方向的另一端间隔设置有多个第二凹槽，所述第一凹槽数量与所述第二凹槽数量不同；和/或，所述第二翻边在车辆的长度方向的一端间隔设置有多个第三凹槽，所述第二翻边在车辆的长度方向的另一端设置有第四凹槽，所述第三凹槽数量与所述第四凹槽数量不同。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述第一凹槽在车辆的长度方向上的尺寸不同，多个所述第一凹槽在车辆的高度方向上的尺寸相同；和/或，多个所述第二凹槽在车辆的长度方向上的尺寸不同，多个所述第二凹槽在车辆的高度方向上的尺寸相同；和/或，多个所述第三凹槽在车辆的长度方向上的尺寸不同，多个所述第三凹槽在车辆的高度方向上的尺寸相同。

根据本实用新型的一些实施例，所述加强件在车辆的长度方向上的尺寸为h1，所述加强件的厚度的为h2，h1满足关系式：580mm≤h1≤590mm，h2满足关系式：1mm≤h2 ≤1.5mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装支架包括：第二主体和第三翻边，所述第三翻边设置于所述第二主体的边缘处，所述第二主体在车辆的高度方向上低于所述纵梁。