[实用新型]一种集成MOS功率模组的电动车控制系统

说明书

本实用新型公开了一种集成MOS功率模组的电动车控制系统，涉及电动车领域，包括蓝牙控制器、DC转换器以及与蓝牙控制器相连的电源、电门锁、电机和防盗报警模组，转换器分别连接电门锁和电源，电源用于给蓝牙控制器供电；蓝牙控制器包括由下至上依次层叠集成于控制器壳体内的散热板、MOS功率模组和控制板；控制板上设有蓝牙模组，通过纽扣电池单独供电，防盗报警模组通过蓝牙模组与蓝牙控制器进行通讯交互，实现蓝牙防盗报警；MOS功率模组用于给电机提供驱动信号；散热板与MOS功率模组贴合实现功率模组散热。采用集成MOS驱动的功率模组使得系统可靠性大幅提升，与控制器壳体内的散热板贴合设置，使得控制器整体散热更均匀。

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种集成MOS功率模组的电动车控制系统。

背景技术

目前市场上的电动车控制器功率电路普遍都采用多个TO-220封装的MOS管并联，然后通过分立器件搭建的栅极驱动电路来驱动。MOS管与外壳散热器之间采用聚酰亚胺膜进行绝缘导热，整体散热效果很差，热量也不均匀，导致MOS结温上升很快，影响控制器的使用寿命。而且目前市场的控制器仅具备电机控制功能，与系统交互的智能化方面比较弱，导致用户体验感较差。

实用新型内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种集成MOS功率模组的电动车控制系统。

本实用新型的技术方案如下：

一种集成MOS功率模组的电动车控制系统，包括蓝牙控制器、DC转换器以及与蓝牙控制器相连的电源、电门锁、电机和防盗报警模组，DC转换器分别连接电门锁和电源，电源用于给蓝牙控制器供电；蓝牙控制器包括由下至上依次层叠集成于控制器壳体内的散热板、MOS功率模组和控制板；

其中，控制板上设有蓝牙模组，通过纽扣电池单独供电，防盗报警模组通过蓝牙模组与蓝牙控制器进行通讯交互，实现蓝牙防盗报警；MOS功率模组用于给电机提供驱动信号；散热板与MOS功率模组贴合，用于给MOS功率模组散热。

其进一步的技术方案为，在MOS功率模组中，利用连接在MOS晶圆源极和铜箔走线之间的铝线引出线，作为相电流采样电阻。

其进一步的技术方案为，电机为三相无刷电机，MOS功率模组包括三个桥式驱动电路，每个桥式驱动电路包括：驱动芯片、上桥驱动电路和下桥驱动电路，驱动芯片的输出控制高端连接上桥驱动电路的输入，驱动芯片的输出控制低端连接下桥驱动电路的输入；

上桥驱动电路和下桥驱动电路组成相同，其中上桥驱动电路包括二极管、第一电容、MOS管和多个电阻，二极管阴极连接第一电阻的第一端、阳极连接第一电阻的第二端，第一电阻的第一端为上桥驱动电路的输入，第一电阻的第二端通过第二电阻连接MOS管的栅极，第一电容并联在第三电阻两端，且并联的第一端连接第一电阻的第二端，并联的第二端连接MOS管的源极并作为上桥驱动电路的输出，MOS管的漏极连接电源正极；在下桥驱动电路中，MOS管的漏极作为下桥驱动电路的输出，MOS管的源极连接电源负极；驱动芯片的高端悬浮地端分别连接上桥驱动电路的输出和下桥驱动电路的输出，并作为桥式驱动电路的输出与三相无刷电机对应的相位连接；在桥式驱动电路的输出和电源负极之间连接有第二电容，在电源正负极之间连接有第三电容。

其进一步的技术方案为，散热板上设有散热孔，每个散热孔用于放置MOS功率模组的电容并进行散热。

其进一步的技术方案为，当MOS功率模组为低功率驱动时，散热板选用铝基板；当MOS功率模组为高功率驱动时，散热板选用铜基板。

其进一步的技术方案为，该电动车控制系统还包括与蓝牙控制器无线连接的手机和蓝牙钥匙，实现蓝牙解锁。

其进一步的技术方案为，该电动车控制系统还包括与蓝牙控制器通过一线通连接的仪表，DC转换器还连接仪表、车灯和喇叭，用于为连接设备供电。

本实用新型的有益技术效果是：