[实用新型]一种制动器的制动底板模具

说明书

本实用新型涉及模具技术领域，且公开了一种制动器的制动底板模具，包括下模具，所述下模具的左右两侧均固定连接有第一空心块，所述第一空心块的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有下安装板，所述支撑柱的上表面固定连接有上安装板，所述上安装板的底部固定连接有液压推杆。本实用新型通过设置下模具、阶梯孔、吸引机构、第三弹簧、支撑板、电磁铁、连接块和按压柱，其中，当电磁铁打开时，通过电磁铁对吸引机构中铁块的吸力，使橡胶吸盘对下模具上的板材产生吸力，此时，通过吸力将板材固定在下模具上，进而在制作制动底板时，下模具上的板材不会因该制动底板模具振动而发生偏移。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种制动器的制动底板模具。

背景技术

汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。目前，在制作制动器的制动底板时，通常先将板材放置在模具上，然后，通过模具对板材进行冲压。如中国专利公告号为CN208825358U所公开的一种汽车制动底板模具。但在冲压板材时，由于模具在冲压过程中会产生振动，并且，模具上的板材并未固定，进而在制作制动底板时，常常会因模具振动而导致板材的位置发生偏移，从而导致冲压成型的制动底板不合格。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，在制作制动器的制动底板时，通常先将板材放置在模具上，然后，通过模具对板材进行冲压，但在冲压板材时，由于模具在冲压过程中会产生振动，并且，模具上的板材并未固定，进而在制作制动底板时，常常会因模具振动而导致板材的位置发生偏移，从而导致冲压成型的制动底板不合格，而提出的一种制动器的制动底板模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种制动器的制动底板模具，包括下模具，所述下模具的左右两侧均固定连接有第一空心块，所述第一空心块的内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有下安装板，所述支撑柱的上表面固定连接有上安装板，所述上安装板的底部固定连接有液压推杆，所述液压推杆的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部固定连接有上模具，所述下模具的内部开设有阶梯孔，所述阶梯孔的内壁固定连接有吸引机构，所述下安装板的上表面固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的上表面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有电磁铁，所述上模具的前后两侧均固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有按压柱。

优选的，所述吸引机构包括第一圆筒，所述第一圆筒的表面与阶梯孔的内壁固定连接，所述第一圆筒的上表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的上表面固定连接有第二圆筒，所述第二圆筒的表面与阶梯孔的内壁接触，所述第二圆筒的上表面粘接有橡胶吸盘，所述橡胶吸盘的内部开设有气孔，所述橡胶吸盘的底部粘接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接有铁块，所述铁块的表面与第一圆筒的内壁接触。

优选的，所述电磁铁的中心与铁块的中心在同一垂直线上，所述电磁铁对铁块的吸力大于第二弹簧对铁块的拉力。

优选的，所述上模具的左右两侧均固定连接有导向支架，所述导向支架的表面与支撑柱的表面接触。

优选的，所述导向支架包括第三圆筒，所述第三圆筒的内部开设有通孔，所述通孔的内壁和支撑柱的表面均贴合设置有钢珠，所述钢珠的表面贴合设置有第二空心块，所述上模具的左右两侧均与第二空心块的侧面固定连接，所述第二空心块的上表面固定连接有螺纹环，所述第三圆筒的上表面固定连接有空心圆板，所述空心圆板的表面与螺纹环的内壁螺纹连接，所述空心圆板的内壁与支撑柱的表面接触。

优选的，所述支撑柱为圆柱，所述支撑柱的数量为六个，且六个支撑柱以下模具为中心呈对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：