[实用新型]底侧梁及具有其的集装箱

说明书

本实用新型提供一种底侧梁及具有其的集装箱。底侧梁包括立板、上翼板和下翼板，立板包括立板本体和沿底侧梁的宽度方向凸出于立板本体的至少两个压筋，压筋构造为相对于垂直于立板本体的平面对称；上翼板连接至立板的顶端；下翼板连接至立板的底端，下翼板的横截面构造为U形，下翼板的槽口与压筋形成的槽口的朝向相反。根据本实用新型的底侧梁，在整体外形尺寸和自重不变的情况下，通过在立板上设置压筋，增强了底侧梁的整体强度，提高了底侧梁成型后的直线度。

技术领域

本实用新型总地涉及集装箱领域，特别是涉及一种底侧梁及具有其的集装箱。

背景技术

现有的集装箱底侧梁的整体强度较低，在通过罗拉工艺一次成型后容易发生弯曲，直线度偏差较大。另外，底侧梁强度难以抵抗底侧梁和底横梁焊接连接产生的热应力，容易导致底侧梁的弯曲变形和进一步的直线度偏差。

因此需要提供一种底侧梁及具有其的集装箱，以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供一种底侧梁，包括：

立板，所述立板包括立板本体和沿所述底侧梁的宽度方向凸出于所述立板本体的至少两个压筋，所述压筋构造为相对于垂直于所述立板本体的平面对称；

上翼板，所述上翼板连接至所述立板的顶端；以及

下翼板，所述下翼板连接至所述立板的底端，所述下翼板的横截面构造为U形，所述下翼板的槽口与所述压筋形成的槽口的朝向相反。

根据本实用新型的底侧梁，在整体外形尺寸和自重不变的情况下，通过在立板上设置压筋，增强了底侧梁的整体强度，提高了底侧梁成型后的直线度。

可选地，所述压筋的横截面的形状包括折线和/或弧线。

可选地，

所述压筋沿所述底侧梁的高度方向的中心到所述上翼板的距离为35-80mm；并且/或者

所述压筋沿所述底侧梁的高度方向的中心到所述下翼板的距离为35-80mm。

可选地，

包括至少三个所述压筋，所述压筋沿所述底侧梁的高度方向等间距间隔设置；或者

包括两条所述压筋，所述压筋的横截面的形状为梯形。

可选地，所述立板沿所述底侧梁的高度方向的中心处设置有所述压筋。

可选地，沿所述宽度方向，所述上翼板与所述压筋位于所述立板本体的同一侧。

可选地，沿所述宽度方向，所述下翼板包括与所述立板的底端相连的横向延伸板、与所述横向延伸板相连的竖向连接板，以及与所述竖向连接板相连的横向支撑板，所述横向延伸板、所述竖向连接板和所述横向支撑板限定所述下翼板的所述槽口。

可选地，所述横向支撑板远离所述竖向连接板的端部相对于所述立板本体位于所述压筋的同一侧或相反侧。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种集装箱，包括上述的底侧梁。

根据本实用新型的集装箱，底横梁沿集装箱宽度方向的端部与底侧梁面向该端部的表面焊接连接在一起，由于底侧梁的强度增大，底侧梁与底横梁焊接连接所产生的热应力不容易引致底侧梁弯曲变形，提高了底侧梁与底横梁焊接形成的集装箱底架钢结构整体的强度，保证该集装箱底架钢结构有较好的直线度，也使得集装箱能够满足一定的安全性能要求。