[实用新型]一种整车刚度实验台架

说明书

本实用新型公开了一种整车刚度实验台架，涉及牙科综合治疗机技术领域，针对现有的车身刚性试验台架使用不便，需要多人配合操作的问题，现提出如下方案，包括支撑架，所述支撑架的底部设置有U型底座，且U型底座的底部内壁两侧均固定有固定块，两个所述固定块均转动连接有第一双向螺杆。本实用新型由第一双向螺杆带动两侧的夹持机构向车架的两侧靠近，完成对车架两侧的夹持固定，同时由第二伺服电机带动第二双向螺杆进行转动，由第二双向螺杆完成两个活动柱之间的距离进行调节，使两个活动柱之间的距离符合测试车架的长度，使该装置能够仅由一个工作人员便可完成整体的操控，且操作方式简单便捷。

技术领域

本实用新型涉及整车检测技术领域，尤其涉及一种整车刚度实验台架。

背景技术

随着汽车开发国产化发展的需求，车身结构设计的刚性技术指标能否满足设计要求，判定它的方法只有通过刚性试验来得出结论。通过试验测试数据的结果，能及时反映出设计中存在的缺陷和薄弱环节，为设计修改提供依据，以保证产品的设计质量，缩短产品开发周期、节约开发成本。

车身刚性试验台架由于适用范围较为专一，故各使用单位的车身刚性试验台架都为自己设计制造的非标实验台架，但这些车身刚性试验台普遍存在一些不足之处：

现有的车身刚性试验台架有装夹困难，设备笨重、调节不方便，且现场需要较多的技术人员配合等现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种整车刚度实验台架，通过设置的夹持机构，克服了现有技术的不足，有效的解决了现有技术中车身刚性试验台架使用不便，需要多人配合操作的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种整车刚度实验台架，包括支撑架，所述支撑架的底部设置有U型底座，且U型底座的底部内壁两侧均固定有固定块，两个所述固定块均转动连接有第一双向螺杆，且两个第一双向螺杆的两端均螺接有夹持机构，所述夹持机构包括固定板、固定于固定板底部的连接板、安装于固定板底部两端的移动轮、固定于固定板顶部的安装架、与安装架转动连接有第二双向螺杆和螺接于第二双向螺杆外壁两端的活动柱。

将整车的车架吊装于支撑架的顶部后通过第一伺服电机带动第一双向螺杆进行转动，由第一双向螺杆带动两侧的夹持机构向车架的两侧靠近，完成对车架两侧的夹持固定，同时由第二伺服电机带动第二双向螺杆进行转动，由第二双向螺杆完成两个活动柱之间的距离进行调节，使两个活动柱之间的距离符合测试车架的长度，使该装置能够仅由一个工作人员便可完成整体的操控，且操作方式简单便捷。

优选的，所述U型底座的顶部两端均开设有卡槽，且两个卡槽与支撑架的两侧边框卡接。

通过将支撑架卡接在卡槽中，使支撑架与U型底座形成一体。

优选的，所述U型底座的两端均开设有通孔，且通孔的内径大于第一双向螺杆的外径，U型底座的一侧内壁安装有第一伺服电机，且第一双向螺杆的外壁与第一伺服电机的输出轴均套接固定有相互啮合的齿轮组。

第一伺服电机通过相互啮合的齿轮组带动第一双向螺杆进行转动。

优选的，所述连接板的一侧外壁开设有螺纹孔，且连接板通过螺纹孔与第一双向螺杆形成螺纹配合。

第一双向螺杆通过与连接板之间的螺纹配合，配合移动轮在地面上进行滚动，使两侧的夹持机构向车架的两侧靠近，完成对车架两侧的夹持固定。

优选的，所述安装架的一侧外壁固定有安装块，且安装块的一侧外壁安装有第二伺服电机，第二伺服电机的输出轴与第二双向螺杆的外壁均套接固定有相互啮合的齿轮组，第一双向螺杆与第二双向螺杆的两端均固定有挡块。

由第二伺服电机转动通过相互啮合的齿轮组带动第二双向螺杆进行转动。

优选的，所述活动柱的底部为U型结构，且活动柱与固定板形成滑动配合。