[实用新型]B柱内板下段加强件结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种B柱内板下段加强件结构及车辆，所述B柱内板下段上设有一补强板和一加强件；所述B柱内板下段的下端分别与侧围门槛的侧面及上表面固定连接；所述补强板与B柱内板下段固定连接；所述加强件的上端与B柱内板及补强板固定连接；所述加强件的下端与侧围门槛的上表面固定连接。本实用新型既能够提高车辆的车顶抗压强度，又有利于减小B柱在受到侧面撞击时的变形，从而达到保护乘员安全的目的。

技术领域

本实用新型属于汽车车身技术领域，具体涉及一种B柱内板下段加强件结构及车辆。

背景技术

B柱下段是车体中一个重要的传力部件，在车顶强度和高速侧面碰撞中起着至关重要的作用。如果B柱强度不足，在车辆发生翻滚时，B柱可能发生折弯变形导致乘员生存空间减小，危及乘客生命；在高速侧面碰撞中，B柱很容易发生大变形甚至断裂，导致乘员伤害增加。因此，为了有效地保护成员安全，要求B柱有足够的强度和韧性，既能承受较大的轴向压力，又能承受水平方向的冲击力。

在上钢下铝车身中，B柱内板通常被分为上下两段，下内板通过FDS与侧围门槛连接。由于工艺的限制，B柱下内板的厚度受到限制。在中保研车顶强度试验中，如果B柱下内板强度不足，就会成为B柱中强度最弱的部位，导致峰值载荷达不到目标值，同时在中保研侧面碰撞中，B柱下内板与侧围门槛内板仅通过几颗FDS连接，有较大失效风险，导致假人伤害增加。

因此，有必要开发一种新的B柱内板下段加强件结构及车辆。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种B柱内板下段加强件结构及车辆，既能提高车辆的车顶抗压强度，又有利于减小B柱在受到侧面撞击时的变形，以达到保护乘员安全的目的。

第一方面，本实用新型所述的一种B柱内板下段加强件结构，包括B柱内板下段，所述B柱内板下段上设有一补强板和一加强件；

所述B柱内板下段的下端分别与侧围门槛的侧面及上表面固定连接；

所述补强板与B柱内板下段固定连接；

所述加强件的上端与B柱内板及补强板固定连接；

所述加强件的下端与侧围门槛的上表面固定连接。

整个结构既增加了B柱的轴向抗压强度，也增加了B柱受到侧面撞击时与门槛的连接强度，且结构简单便于实施。

可选地，所述B柱内板下段的下端分别与侧围门槛的侧面及上表面通过FDS连接。

可选地，所述补强板通过焊点和螺栓与B柱内板下段相连接。

可选地，所述加强件整体呈L形，其包括水平板和竖直板，所述竖直板通过焊点与B柱内板下段及补强板相连接；所述水平板通过FDS与侧围门槛的上表面相连接。

可选地，所述加强件的左右两侧设有加强翻边，提高了抗弯性能。

第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的B柱内板下段加强件结构。

本实用新型具有以下优点：优化后的B柱传力效果理想，既解决了车顶强度试验中此处折弯的问题，也有利于减小侧面撞击时B柱与侧围门槛撕脱的风险，从而达到保护乘员安全的目的。因此，本实用新型具有结构简单、性能可靠，能够有效提高车辆在车顶强度试验和侧面碰撞中的安全性能等优点。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图之一；

图2是本实施例的结构示意图之二；

图3是本实施例中B柱内板下段与补强板的结构示意图；

图4是本实施例中补强板的结构示意图；

图5是本实施例中加强件的结构示意图；