[实用新型]一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构及摩托车

说明书

本实用新型公开了一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构及摩托车，摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构包括端盖、连杆、活塞、弹簧座和阻尼器，所述端盖上卡接有接头，所述端盖上形成有通孔，所述连杆的一端穿过所述通孔，并与所述接头螺合，形成上锁止；所述弹簧座与活塞固定连接，所述弹簧座与所述阻尼器焊接，形成下锁止。摩托车包括摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构。本实用新型的有益效果为，通过设置接头，避免连杆在摩托车发生磕碰的时，导致连杆向端盖外侧移动并与其他零件发生碰撞；将活塞固定连接在弹簧座上，保证空气弹簧密封的有效性，从而保证空气弹簧减震器的有效性，摩托车的质量好。

技术领域

本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构及摩托车。

背景技术

配有电子式阻尼可调空气弹簧减震器的空气悬架系统能够通过调节泵进入的空气量，调节车辆底盘的升高或降低，提高车辆可通过性，搭载电磁阀的空气弹簧减震器可实现阻尼软硬可调，能够适应各种恶劣工况的路面，提升车辆的操纵性和舒适性，满足用户的体验感。

现有技术方案的连杆一端通过螺栓安装在端盖上，当空气弹簧内部气压过低且摩托车车轮振动或者上下运动时，导致连杆向端盖外侧移动并露出一部分，容易与其他飞溅的东西发生碰撞，影响该段配合的O型密封圈的密封性；还由于摩托车与汽车的结构不同，摩托车的簧上质量轻，支撑气压小，空气弹簧总成的活塞容易克服气压力和O型密封圈的摩擦力脱离阻尼器弹簧座，一旦脱离无法起到支撑作用，空气弹簧密封失效，从而导致空气弹簧减震器失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构及摩托车，避免空气弹簧减震器失效。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种摩托车空气弹簧减震器上下锁止结构，包括端盖、连杆、活塞、弹簧座和阻尼器，所述端盖上卡接有接头，所述端盖上形成有通孔，所述连杆的一端穿过所述通孔，并与所述接头螺合，形成上锁止；所述弹簧座与活塞固定连接，所述弹簧座与所述阻尼器焊接，形成下锁止。

采用上述技术方案的本实用新型，通过设置接头，并将接头卡接在端盖上，还使接头与连杆螺合，避免连杆在摩托车发生振动时，导致连杆向端盖外侧移动并与其他零件发生碰撞；还将与连杆连接的阻尼器与弹簧座焊接，并将活塞固定连接在弹簧座上，避免活塞克服气压力和O型密封圈的摩擦力脱离阻尼器弹簧座，保证空气弹簧密封的有效性，从而保证空气弹簧减震器的有效性。

优选的，所述端盖的通孔侧壁上形成有螺母安装槽，所述连杆上螺合有锁紧螺母，所述锁紧螺母与接头相抵靠，并所述锁紧螺母位于所述螺母安装槽内，并与通孔的轴肩相抵靠。

通过设置螺母安装槽容纳锁紧螺母，并使锁紧螺母与接头相抵靠，将接头和连杆锁止，避免连杆发生轴向位移，保证空气弹簧减震器的有效性。

优选的，所述端盖的通孔侧壁上还形成有圆形的卡接槽，所述卡接槽位于螺母安装槽远离连杆的一端。

优选的，所述通孔上形成有长方形孔，所述长方形孔位于所述卡接槽的另一端，所述接头上形成有卡接部，所述卡接部呈具有两端圆弧的长方形结构，所述卡接部与其主体的连接部轮廓外形小于所述长方形孔，使所述卡接部伸入所述卡接槽，并旋转后将所述接头卡接在所述端盖上。

通过设置长方形孔通过设置长方形孔使圆形的卡接槽外侧壁形成非完整的环形，便于两端圆弧的长方形卡接部与长方形孔的长方对正时，接头的卡接部可从长方形孔伸入卡接槽内，卡接部与其主体的连接部轮廓外形小于所述长方形孔，便于接头旋转，接头通过旋转形成与连杆的螺合连接，当卡接部的长方与长方形孔的长方垂直时，可阻止接头脱落。

优选的，所述端盖外周形成有两级圆台，一级圆台的外周与限位罩配合并固定连接，二级圆台的外周形成有数个环形槽，通过所述环形槽与囊皮内孔配合。