[实用新型]一种集装箱式氢电混合储能电源车厢

说明书

本实用新型公开了一种集装箱式氢电混合储能电源车厢，一种集装箱式氢电混合储能电源车厢，包括车厢、氢气瓶组、氢燃料电池电堆、储能锂电池组、储能逆变器，氢气瓶组、氢燃料电池电堆、储能锂电池组、储能逆变器设备依次连接并集成设置于车厢内，本实用新型可以利用氢气发电给锂电池持续充电，然后由锂电池向外部供电。整套装置集成于集装箱内，能实现灵活储运，可快速到达需要供电场所，氢气用完也可以根据需要进行补充，从而获得电力的持续供给，本车厢充分结合了氢气储能密度高，补能快以及电池负载响应快的优势，为客户快速且持续供电。

技术领域

本实用新型涉及新能源应用领域，具体涉及一种集装箱式氢电混合储能电源车厢。

背景技术

一些重要场合、设施对电力系统不间断运行和可靠供电要求严苛，一旦遇到突发性停电故障时，需采取应急措施进行紧急供电。目前，应急供电通常采用应急柴油发电车等，但柴油发电车技术存在局限性，如噪声、空气污染。例如在室内、展会会场等则不太适应，电池储能车由高效储能电池组、充电器、逆变器、电源管理系统等组成。其以移动式高效储能电池组为电源柜供电，电源柜提供标准的直流电压，通过逆变器转交流电压，不产生杂波信号，对其他系统无干扰，无噪声，无污染，机动灵活，维护方便、快捷，解决了以往电源车(发电机组)，使用噪音大，使用成本高，有污染，隐蔽性差等难点。然而目前现有电池储能装置主要通过电池以及PCS装置堆叠实现，成本高，能量密度低，无法长时间储能，也无法及时补能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的集装箱式氢电混合储能电源车厢。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种集装箱式氢电混合储能电源车厢，包括车厢、氢气瓶组、氢燃料电池电堆、储能锂电池组、储能逆变器，氢气瓶组、氢燃料电池电堆、储能锂电池组、储能逆变器设备依次连接并集成设置于车厢内。

进一步的：所述的车厢通过隔板将设置有第一腔室、第二腔室以及第三腔室，所述的氢气瓶组、氢燃料电池电堆设置于第一腔室，所述的储能锂电池组设置于第二腔室，所述的储能逆变器设置于第三腔室，所述的车厢在第一腔室、第二腔室以及第三腔室的侧部均设置有箱门，所述的第三腔室内还设置有制冷设备，所述的第一腔室、第二腔室以及第三腔室的底部均设置有风机盘管，风机盘管适配有风扇用于出风，所述的风机盘管两端口分别并联设置于制冷设备的冷却管道以及回流管道，所述的冷却管道以及回流管道上均适配设置有电控单向阀体。

进一步的：所述的第一腔室内设置有放置架，所述的放置架是有若干用于放置气瓶的容纳格，所述的气瓶由车厢的侧面横向插设与容纳格内，所述的容纳格内四个方向设置有与气瓶避免贴合的第一辊轮。

进一步的：所述的第二腔室内设置有用于放置储能锂电池组的安装架，所述的储能锂电池组呈纵向间隔排布，所述的安装架上的安装槽位上设置有第二辊轮。

进一步的：所述的车厢侧面上方设置有排放扇。

进一步的：氢气瓶组、氢燃料电池电堆、储能锂电池组、储能逆变器设备均安装固定在其对应腔室的安装座上，所述的安装座包括支撑网架以及减震座，所述的若干组减震座与车厢底部固定，所述的支撑网架与减震座固定。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：(1)本装置可以利用氢气发电给锂电池持续充电，然后由锂电池向外部供电。整套装置集成于集装箱内，能实现灵活储运，可快速到达需要供电场所，氢气用完也可以根据需要进行补充，从而获得电力的持续供给，本车厢充分结合了氢气储能密度高，补能快以及电池负载响应快的优势，为客户快速且持续供电；(2)同时结合本供电设施的模块功能，在车厢内设置有三个腔室，由于各个腔室的工作时间以及工作产生的热量存在差异，将其隔离，从而风机盘管可分别根据需要进行工作，降低了能耗的使用；(3)本结构中，提供的放置架以及安装架使得气瓶以及储能锂电池组放取方便，特别是所述储能锂电池组呈纵向间隔排布，使得其相邻分别设置有间隙，使得具有良好的散热效果，避免由于高热导致电池内部部件变形影响寿命。

附图说明