[实用新型]一种斜拉式空列轨道

说明书

本实用新型公开了一种斜拉式空列轨道，涉及到空中列车领域，它包括空列行驶轨道、支撑梁、斜拉主索和若干斜拉分索；通过在支撑梁两端使用斜拉主索以及若干斜拉分索直接拉动空列轨道。利用多跨连续弹性支撑梁代替现有的桥墩式支撑梁。它可以减少梁体的弯矩，降低建筑高度，在同样长度的空列轨道下，对支撑梁的数量需求更少，进而可以较少支撑梁的施工周期，减少结构重量，更加节省材料；同时，通过斜拉主索和斜拉分索连接的空列轨道上的两个支撑梁相距可以更远，可以实现跨河面支撑等空列轨道，适用范围更大。本实用新型的斜拉式空列轨道相较于现有的空列轨道施工周期更短，成本更低且适用范围更广。

技术领域

本实用新型属于空中列车领域，具体涉及一种斜拉式空列轨道。

背景技术

空列，即空中列车的简称，空中电车即以悬挂的方式在空中轨道下方运行的列车。空中列车行驶时，控制行驶和方向的轮盘卡在轨道梁内，安全保障充分。同地铁及轻轨相比，悬挂式空中列车具有造价低，安全可靠性高等特点。

现有的空列轨道通常是通过单侧或者双侧设置密集的支撑梁来实现将轨道支撑在空中，因此，为了保持足够的支撑力，需要每隔一定长度就设置支撑梁，而支撑梁大多是通过浇筑而成，浇筑支撑梁周期长且成本高，在修筑跨度较长的空列轨道时，往往数量巨大的支撑梁，使得整个空列轨道的修筑时间长、成本更高。空列轨道密集的支撑梁在遇到宽度较大的水面时，无法实现跨水面修筑，从而也使得现有的空列也无法实现跨水面行驶，适用范围小。

实用新型内容

为了解决现有空列轨道通过密集的支撑梁支撑导致的修筑周期长、成本高且适用范围小的问题，本实用新型目的在于提供一种斜拉式空列轨道。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种斜拉式空列轨道，包括空列行驶轨道、支撑梁、斜拉主索和若干斜拉分索；空列行驶轨道两侧的对称设置有若干支撑梁；若干支撑梁等间距设置，空列行驶轨道位于支撑梁底部；支撑梁顶端与空列行驶轨道之间通过斜拉主索连接，斜拉主索对称设置在支撑梁的两侧；斜拉主索与空列行驶轨道之间通过若干斜拉分索连接；空列车厢悬挂在空列行驶轨道底部。

作为可选的，空列行驶轨道开设有行驶腔，空列车厢顶部设置有行驶机构，行驶机构位于行驶腔内。

作为可选的，支撑梁顶端与空列行驶轨道之间没有斜拉主索连接而是通过若干斜拉分索之间连接，若干斜拉分索的一端在空列行驶轨道长度方向上均匀分布，若干斜拉分索的另一端均与支撑梁顶端连接。

作为可选的，若干斜拉分索在支撑梁的两侧均匀分布。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种斜拉式空列轨道，包括空列行驶轨道、支撑梁、斜拉主索和若干斜拉分索；空列行驶轨道两侧的对称设置有若干支撑梁；若干支撑梁等间距设置，空列行驶轨道位于支撑梁底部；支撑梁顶端与空列行驶轨道之间通过斜拉主索连接，斜拉主索对称设置在支撑梁的两侧；斜拉主索与空列行驶轨道之间通过若干斜拉分索连接；空列车厢悬挂在空列行驶轨道底部。

通过在支撑梁两端使用斜拉主索以及若干斜拉分索直接拉动空列轨道。利用多跨连续弹性支撑梁代替现有的桥墩式支撑梁。它可以减少梁体的弯矩，降低建筑高度，在同样长度的空列轨道下，对支撑梁的数量需求更少，进而可以较少支撑梁的施工周期，减少结构重量，更加节省材料；同时，通过斜拉主索和斜拉分索连接的空列轨道上的两个支撑梁相距可以更远，可以实现跨河面支撑等空列轨道，适用范围更大。本实用新型的斜拉式空列轨道相较于现有的空列轨道施工周期更短，成本更低且适用范围更广。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视示意图。

图3是实施例二的结构示意图。

图4是空列轨道的内部结构示意图。