[实用新型]一种发动机缸盖以及发动机

说明书

本实用新型涉及一种发动机缸盖以及发动机，该发动机缸盖用于具有偶数个气缸的发动机，发动机的各个气缸两两为一组，发动机缸盖设置与各个气缸连接的排气道，与同一组两个气缸连接的两个排气道关于第一平面对称，第一平面与同一组两个气缸的轴线的距离相等；在应用时，由于与同一组气缸连接的两个排气道对称设置，相邻两缸气流流动方向一致性强，使得排气道距离减小、沿程损失降低，在发动机各气缸的交替工作过程中，气流方向一致性加强，使发动机左侧与右侧排气更加均匀。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机缸盖以及发动机。

背景技术

发动机的进气系统以及排气系统分别对应于发动机的呼吸中的“吸”和“呼”，因此排气系统对发动机影响很大，排气不当使得汽车出现加速无力、轻微回火、发动机抖动等现象，直接影响着发动机动力性能和经济性能。

发动机排气道各缸阵列式布置，如图1所示，各缸通过排气道01与排气歧管02连接，各缸气流流向一致，排气出口位于缸盖中央，较4缸、5缸、6缸而言1缸、2缸、3缸排气较为顺畅，左右排气对称性较差。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种发动机缸盖，以保证排气顺畅性，改善左右排气对称性。

本实用新型的第二个目的在于提供一种包括上述发动机缸盖的发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机缸盖，所述发动机缸盖用于具有偶数个气缸的发动机，所述发动机的各个所述气缸两两为一组，所述发动机缸盖设置与所述发动机各个气缸连接的排气道，与同一组两个所述气缸连接的两个所述排气道关于第一平面对称，所述第一平面与同一组两个所述气缸的轴线的距离相等。

可选地，与相邻两组的四个所述气缸连接的四个排气道关于第二平面对称，所述第二平面与相邻两组所述气缸的相邻的两个所述气缸的轴线的距离相等。

可选地，所述发动机为六缸发动机。

一种发动机，所述发动机包括如上任意一项所述的发动机缸盖。

可选地，还包括排气歧管，所述排气歧管包括主体部以及设在所述主体部相对两侧的排气出口和多个排气入口，所述发动机缸盖的各排气道与各所述排气入口一一对应连接。

可选地，所述主体部远离所述排气出口的一侧设置有多个排气支管，每个所述排气支管并排设置两个所述排气入口，所述发动机缸盖与同一组气缸连接的两个所述排气道与同一个所述排气支管连接。

可选地，所述发动机缸盖与同一组气缸连接的两个所述排气道共用一组法兰结构与所述排气支管连接。

可选地，所述排气歧管关于所述排气出口的轴线对称设置。

可选地，所述排气歧管包括中间部以及两个侧边部，所述侧边部与所述中间部可拆卸连接，所述排气出口设置于所述中间部，所述中间部以及两个所述侧边部分别设置所述排气入口。

可选地，所述中间部关于所述排气出口的轴线对称设置，两个所述侧边部关于所述排气出口的轴线对称设置。

由以上技术方案可以看出，本实用新型中公开了一种发动机缸盖，该发动机缸盖用于具有偶数个气缸的发动机，发动机的各个气缸两两为一组，发动机缸盖设置与发动机各个气缸连接的排气道，与同一组两个气缸连接的两个排气道关于第一平面对称，第一平面与同一组两个气缸的轴线的距离相等；在应用时，由于与同一组气缸连接的两个排气道对称设置，相邻两缸气流流动方向一致性强，使得排气道距离减小、沿程损失降低，在发动机各气缸的交替工作过程中，气流方向一致性加强，使发动机左侧与右侧排气更加均匀。

本实用新型还公开了一种发动机，该发动机包括上述发动机缸盖，由于该发动机采用了上述发动机缸盖，因此发动机理应具有与发动机缸盖相同的有益效果，在此不再赘述。