[实用新型]一种汽车LED大灯

说明书

本实用新型提供一种汽车LED大灯，包括散热铝件，所述散热铝件内装设有灯珠、导热铜管、驱动板和铜基板，且灯珠和导热铜管均与铜基板焊接固定，铜基板与导热铜管形成导热模组，铜基板的导电端与驱动板焊接固定，驱动板上焊接有拔档开关转接板和插头，散热铝件内装设有与驱动板焊接的散热风扇，拔档开关转接板一侧装设有拔档开关，拨动拨档开关可以调节驱动板的挡位。在本实用新型中，通过安装铜基板加导热铜管的组合，铜基板可以做到0.8mm厚，使两面光源间距离为0.8mm,有效增加了照射的聚光性，导热铜管以焊接方式与铜基板结合为一个导热模组，有效的增加降温速度，通过设置驱动板和拔档开关转接板。

技术领域

本实用新型涉及汽车LED大灯技术领域，具体为一种汽车LED大灯。

背景技术

现有的汽车LED大灯的铜基板厚度为1.5mm,两面光源间距1.5mm，其所照射出来的光形不够聚，导热效果和速度不够快，造成光源中心点结温较高、光衰快，且现有的汽车驱动板没有档位调节启动电压值，对原车安定器适配性不高，造成安装后无法启动点亮或点亮频闪，仪表台报故障码等。

为此，本实用新型提供一种汽车LED大灯。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车LED大灯，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型通过安装铜基板加导热铜管的组合，铜基板可以做到0.8mm厚，使两面光源间距离为0.8mm,有效增加了照射的聚光性，导热铜管以焊接方式与铜基板结合为一个导热模组，有效的增加降温速度，通过设置驱动板和拔档开关转接板，通过拨动拨档开关，可以手动拔档调节，使启动电压值范围增加，提高原车安定器启动电压适配性。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车LED大灯，包括散热铝件，所述散热铝件内装设有灯珠、导热铜管、驱动板和铜基板，且灯珠和导热铜管均与铜基板焊接固定，铜基板与导热铜管形成导热模组，铜基板的导电端与驱动板焊接固定，驱动板上焊接有拔档开关转接板和插头，散热铝件内装设有与驱动板焊接的散热风扇，拔档开关转接板一侧装设有拔档开关，拨动拨档开关可以调节驱动板的挡位。

进一步的，所述散热铝件一侧装设有卡盘，卡盘通过铆压使得散热铝件、铜基板和导热铜管紧密贴合。

进一步的，所述驱动板设有4位开关，通过手动拨动拨档开关可以产生16个档位组合。

进一步的，所述铜基板的厚度为0.8mm，灯珠所产生的的两面光源间距离为0.8mm。

进一步的，所述驱动板与汽车的安定器通过电线连接。

进一步的，所述拨档开关通过闭合或开合控制并联电阻的数量以改变总电阻阻值，从而改变安定器的启动电压值。

进一步的，根据安定器对启动电压值的要求来确定拨档开关拨动的挡位。

进一步的，所述灯珠用过真空焊焊接在铜基板上，导热铜管通过回流焊焊接在铜基板，且铜基板为热电分离铜基板。

本实用新型的有益效果：本实用新型一种汽车LED大灯，包含铜基板；导热铜管；驱动板；拔档开关转接板；拨档开关。

1、通过安装铜基板加导热铜管的组合，铜基板可以做到0.8mm厚，使两面光源间距离为0.8mm,有效增加了照射的聚光性，导热铜管以焊接方式与铜基板结合为一个导热模组，有效的增加降温速度。

2、通过设置驱动板和拔档开关转接板，通过拨动拨档开关，可以手动拔档调节，使启动电压值范围增加，提高原车安定器启动电压适配性。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车LED大灯整体的装配立体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车LED大灯整体的装配剖面结构示意图；