[实用新型]一种地铁站装配式轨顶风道

说明书

本实用新型是一种地铁站装配式轨顶风道，包括吊装在主体中板上的两排吊墙、安装在两排吊墙之间的风道板，吊墙由若干个墙板拼接而成，风道板由若干个底板拼接而成，墙板底部设有牛腿，墙板内预埋有若干吊杆，墙板和主体中板之间设有连接节点一，相连接的两个墙板之间设有连接节点二，相连接的两个底板之间设有连接节点三，牛腿和底板之间设有连接节点四，靠近主体侧墙的牛腿和主体侧墙之间设有横撑组件。本实用新型采用预制的吊墙和风道板装配在主体中板上，安装方便，施工效率高，且各构件之间连接效果好，整体稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及地铁轨顶风道施工技术领域，尤其涉及一种地铁站装配式轨顶风道。

背景技术

在轨道交通领域，轨顶风道结构主要包括吊墙以及风道板，并且吊墙和风道板主要采用现浇工艺，因其特殊性，一般情况不能与车站主体同时浇注，尤其在盾构施工需要通过的车站，轨顶风道必须后期浇注。后期浇筑需在已有结构空间内进行施工，存在多种不足，如：施工进度缓慢，大量作业均在地下较为狭窄的空间内，物资倒运不便、大型机械无法使用；作业质量不易保证，标高偏差、表面不平整、混凝土振捣质量不达标等现象普遍存在，为后期工作带来困扰；经济性差，不能同主体结构一同施工，结构自身需要分次浇筑，砼供应量少，施工难度大，劳动力投入多，造价高；作业环境脏乱差，过多的地下湿作业，狭窄的作业面，建筑垃圾不能及时清理、扬尘危害作业人员健康；工序相互干扰，现场现浇作业影响盾构机始发或接收，并占用后期铺轨、机电安装和装修时间，多个施工队伍、工序交叉并行。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种地铁站装配式轨顶风道。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种地铁站装配式轨顶风道，包括吊装在主体中板上的两排吊墙、安装在两排吊墙之间的风道板，吊墙由若干个墙板拼接而成，风道板由若干个底板拼接而成，墙板底部设有牛腿，墙板内预埋有若干吊杆，墙板和主体中板之间设有连接节点一，相连接的两个墙板之间设有连接节点二，相连接的两个底板之间设有连接节点三，牛腿和底板之间设有连接节点四，靠近主体侧墙的牛腿和主体侧墙之间设有横撑组件。

特别的，连接节点一包括设于墙板顶部与吊杆对应的凹口、设于主体中板上与吊杆对应的中板预留孔、设于主体中板顶部与中板预留孔连通的凹槽一，墙板和主体中板之间留有缝隙一，吊杆穿过中板预留孔和凹槽一，吊杆上设有U形钢垫板，吊杆上螺纹连接有双螺母，U形钢垫板通过旋紧双螺母压紧在凹槽一内，凹槽一、中板预留孔和缝隙一内灌浆密封，缝隙一内外两侧设有止浆条。

特别的，连接节点二包括设于墙板两端面中部的凹槽二、预埋在墙板外面两端的两对角钢一，相邻两个墙板拼接时留有缝隙二，凹槽二内填充有橡胶密封条一，缝隙二内灌浆密封，拼接时相邻两墙板的相邻两角钢一之间贯穿有螺栓，螺栓上旋有螺母。

特别的，连接节点三包括设于底板两端面上的凹槽三、预埋在底板顶部两端的三对角钢二，拼接时相邻两底板之间留有缝隙三，凹槽三内填充有橡胶密封条二，缝隙三内灌浆密封，拼接时相邻底板的相邻两角钢二之间贯穿有螺栓，螺栓上旋有螺母。

特别的，角钢一和角钢二上均设有一对加固钢板。

特别的，连接节点四包括若干预埋在牛腿上的螺栓套筒，底板上设有与螺栓套筒对应的螺栓孔，底板与墙板之间留有缝隙四，螺栓孔内穿有螺栓，且螺栓旋进螺栓套筒内，螺栓孔和缝隙四内灌浆密封。

特别的，横撑组件包括预埋在靠近主体侧墙的牛腿外面的钢板一、焊接在钢板一上的钢管、焊接在钢管端部的钢板二，钢板二通过螺栓固定在主体侧墙上，钢板二和主体侧墙之间留有缝隙五，缝隙五内灌浆密封，钢板一内侧四角处设有L形的弯钩。

特别的，远离主体侧墙的牛腿底部预埋有角钢三，拼接时相邻的两个角钢三焊接。