[实用新型]一种用于飞机防扭臂的快速脱开装置

说明书

本申请属于飞机起落架设计领域，特别涉及一种用于飞机防扭臂的快速脱开装置，起落架的上防扭臂末端为双耳结构，下防扭臂末端为单耳结构；双耳结构的每个耳孔中均具有第一衬套，第一衬套在双耳结构外侧的一端为外端，所述外端连接有保护罩；保护罩与第一衬套之间形成容纳压缩弹簧的空腔，压缩弹簧一端抵住保护罩，另一端抵住快卸轴；快卸轴插入第一衬套以及保护罩的孔中，快卸轴的第一端在压缩弹簧的预紧力下伸入到上防扭臂的孔中，快卸轴的第二端裸露在保护罩之外；第二端安装有快卸手柄，快卸手柄抵住保护罩外端，限制快卸轴向上防扭臂位移；克服压缩弹簧预紧力向外拉动快卸手柄，快卸轴脱出上防扭臂的孔。

技术领域

本申请属于飞机起落架设计邻域，特别涉及一种用于飞机防扭臂的快速脱开装置。

背景技术

安装于飞机起落架上的防扭臂结构，往往通过螺栓连接，在缓冲器压缩与伸长过程中，上、下防扭臂绕轴旋转，承担地面载荷(减摆)、转弯力矩传递(转弯)作用，防扭臂的存在限制了飞机地面大角度牵引，限制飞机地面操作，在一些情况下，需要对上防纽臂与下防扭臂进行快速拆卸，而传统的螺栓连接无法实现。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供了一种用于飞机防扭臂的快速脱开装置，所述快速脱开装置连接在起落架的上防扭臂与下防扭臂之间；上防扭臂末端为双耳结构，下防扭臂末端为单耳结构；

双耳结构的每个耳孔中均具有第一衬套，第一衬套在双耳结构内侧的一端为内端，所述内端具有翻边，翻边限制第一衬套沿轴向向外脱开；第一衬套在双耳结构外侧的一端为外端，所述外端连接有保护罩；保护罩与第一衬套之间形成容纳压缩弹簧的空腔，压缩弹簧一端抵住保护罩，另一端抵住快卸轴；快卸轴插入第一衬套以及保护罩的孔中，快卸轴的第一端在压缩弹簧的预紧力下伸入到上防扭臂的孔中，快卸轴的第二端裸露在保护罩之外；第二端安装有快卸手柄，快卸手柄抵住保护罩外端，限制快卸轴向上防扭臂位移；克服压缩弹簧预紧力向外拉动快卸手柄，快卸轴脱出上防扭臂的孔。

优选的是，快卸轴与防扭臂的连接处具有第二衬套。

优选的是，快卸轴与保护罩之间的连接处安装有第三衬套。

优选的是，快卸手柄通过自锁螺母安装在快卸轴上。

优选的是，保护罩的端部与下防扭臂之间具有垫片。

优选的是，保护罩与第一衬套之间通过螺纹连接。

该装置位于飞机前起落架上、下防扭臂之间，快卸轴连接上、下防扭臂，粗糙度精度要求高，配合良好的润滑能够灵活快卸与安装；设置压缩弹簧，压紧力保证了上下防扭臂可靠连接；装置两端由锁紧螺母固定快卸手柄，可保证快卸轴与快卸手柄的一体化运动，实现快卸与安装。该脱开装置的设计新颖，结构简单，安全性高，实现了防扭臂的快速脱开与飞机的地面大角度牵引。

附图说明

图1是本申请一优选实施方式快速脱开装置正视图；

图2是本申请一优选实施方式快速脱开装置剖视图。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施方式进行详细说明。

如图1-图2所示，本申请提供了一种用于飞机防扭臂的快速脱开装置，所述快速脱开装置连接在起落架的上防扭臂6与下防扭臂7之间；上防扭臂6末端为双耳结构，下防扭臂7末端为单耳结构；