[实用新型]一种发动机有效
| 申请号： | 202222674584.3 | 申请日： | 2022-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN218324995U | 公开（公告）日： | 2023-01-17 |
| 发明（设计）人： | 竭尽超;刘伟达;梁源飞 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01M13/04 | 分类号： | F01M13/04;F01M13/00 |
| 代理公司： | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人： | 马立峰 |
| 地址： | 545027 广西壮*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 | ||
1.一种发动机，其特征在于，所述发动机包括气缸盖罩、气缸盖以及气缸体，所述气缸盖设置于所述气缸盖罩与所述气缸体之间，所述气缸盖罩内设有油气分离器(2)，所述气缸体包括燃烧室及曲轴箱，所述燃烧室连通所述发动机的进气道；所述气缸盖的内部开设有油气回流结构，所述油气回流结构包括：
窜气通道(1)，所述窜气通道(1)连通所述曲轴箱与所述油气分离器(2)；及
PCV主通道(3)，所述PCV主通道(3)连通所述油气分离器(2)与所述进气道；
所述曲轴箱内的窜缸气体经所述窜气通道(1)进入所述油气分离器(2)，所述油气分离器(2)将所述窜缸气体分离为油雾与混合气，所述油雾经所述PCV主通道(3)流入所述进气道。
2.根据权利要求1所述发动机，其特征在于，所述PCV主通道(3)包括开口端及封闭端，所述开口端位于所述气缸盖的顶壁；
所述开口端连通所述油气分离器(2)，所述油雾通过所述开口端填充所述PCV主通道(3)。
3.根据权利要求2所述发动机，其特征在于，所述PCV主通道(3)的壁面上开设有至少一个PCV气道孔；
所述进气道的壁面上开设有进气孔，所述PCV气道孔与所述进气孔连通形成PCV分通道(31)，所述油雾通过所述PCV分通道(31)进入所述进气道。
4.根据权利要求3所述发动机，其特征在于，所述PCV分通道(31)的轴线向所述PCV主通道(3)的所述开口端方向倾斜。
5.根据权利要求4所述发动机，其特征在于，所述PCV分通道(31)的轴线倾斜角度为46°±0.5°。
6.根据权利要求3所述发动机，其特征在于，所述PCV主通道(3)包括多个PCV气道孔，多个所述PCV气道孔在所述PCV主通道(3)上等间隔设置。
7.根据权利要求6所述发动机，其特征在于，多个所述PCV气道孔直径相同。
8.根据权利要求6所述发动机，其特征在于，多个所述PCV分通道(31)深度相同。
9.根据权利要求1～8任一项所述发动机，其特征在于，所述油气回流结构还包括PCV阀，所述窜气通道(1)通过所述PCV阀与所述曲轴箱连通。
10.根据权利要求1～8任一项所述发动机，其特征在于，所述油气分离器(2)为纤维式分离器。
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