[实用新型]一种新型铝制减震悬置支架

说明书

本实用新型涉及汽车悬置支架技术领域，具体为一种新型铝制减震悬置支架，悬置支架内设有可沿着导向槽滑动的滑动安装块，且悬置支架前后都设有U型槽可供汽车连接零部件的安装轴上下移动，滑动安装块上下都设有可用于减震的压缩弹簧，并且悬置支架顶部还设有挡板，并通过螺栓固定。本实用新型的优点：一是悬置支架的材质都为铝合金，质量轻；二是设有减震机构，可以极大的缓解冲击并衰减震动；三是结构简单，制造成本低。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬置支架技术领域，具体为一种新型铝制减震悬置支架。

背景技术

在确保汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量(空车重量)，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。

其中悬置支架是发动机边上用来固定管路线路与发动机本体的连接支架，悬置支架通过多个水平设置的安装部与车辆的纵梁连接。每个安装部与纵梁的安装面积较小，安装部的动刚度不足，一方面导致悬置支架的隔振不足，悬置支架无法有效衰减动力总成的振动，影响车内人员的乘车体验；另一方面导致悬置支架的传递的噪声升高，进而导致车内噪声响应升高，由于车体内部空间较小，车辆行驶过程中产生的震动较大，发动机将承受更大的压力，使悬挂支架的结构不仅直接关系到发动机与管路之间的振动传递，而且还影响到整车的振动噪声性能。因此悬置支架对支撑及固定线路管路、传递载荷、缓解冲击、衰减震动和隔离线路管路工作时起到重要作用，对整车的振动噪声水平也有一定影响。

现有的悬置支架组件的结构复杂，装配时间较长，采用冲压焊接件结构的悬置支架，增加了整车质量并增加了车辆燃料消耗，排气污染严重。

为此本实用新型提供一种新型铝制减震悬置支架，可对汽车零部件进行减震处理，且重量轻，结构简单。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型铝制减震悬置支架，以解决上述背景技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型铝制减震悬置支架，其特征在于：所述的悬置支架内设有可滑动的滑动安装块；所述的滑动安装块上下都设有可用于减震的压缩弹簧；所述的悬置支架顶部还设有挡板，并通过螺栓固定。

优选的，所述的悬置支架内部设有导向作用的导向槽。

优选的，所述的悬置支架顶部设有凹槽，且凹槽的深度与挡板的底板高度相同。

优选的，所述的悬置支架前后设有可供零部件安装轴上下移动的U型槽。

优选的，所述的悬置支架两侧设有加强筋。

优选的，所述的滑动安装块两侧设有导向凸台，且滑动安装块中心设有安装孔。

优选的，所述的挡板下方的凸台与悬置支架中的导向槽形状相同。

优选的，所述的挡板、悬置支架和滑动安装块材质都为铝合金。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一是悬置支架的材质都为铝合金，质量轻；二是设有减震机构，可以极大的缓解冲击并衰减震动；三是结构简单，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新的结构示意图；

图2为图1的正剖视图；

图3为图1中悬置支架(2)的结构示意图；

图4为图1中滑动安装块(4)的结构示意图；

图5为图1中挡板(1)的结构示意图。

图中：1、挡板；101、凸台；2、悬置支架；201、凹槽；202、导向槽； 203、U型槽；204、加强筋；3、压缩弹簧；4、滑动安装块；401导向凸台； 402、安装孔。

具体实施方式