[实用新型]吸油装置和发动机油箱以及发动机

说明书

一种吸油装置和发动机油箱以及发动机，其中吸油装置用于发动机油箱，包括可改变吸油方向的吸油管和用于调节所述吸油管的弯曲度的压弯件，所述吸油管包括用于防止所述吸油管过度弯曲的增韧层和用于吸取所述油液的吸油端，所述增韧层铺设于所述吸油管的内壁，所述压弯件与所述吸油管的所述吸油端可拆卸地连接。结构简单、吸油过程稳定可靠，有效避免吸空或吸瘪现象的发生，保证发动机相关系统良好且稳定地运行。

技术领域

本实用新型涉及工程机械制造技术领域，特别是涉及一种吸油装置和包括该吸油装置的发动机油箱以及应用该发动机油箱的发动机。

背景技术

发动机内设有机油泵，机油泵的作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，以对发动机各零件进行润滑。发动机燃油以及润滑油随设备运转，油箱内存油量不断减少，当油箱内油液水平较低且设备处于倾斜位置工作时，常规布置的吸油方式存在失效的风险，即在该工况下，可能发生燃油以及润滑油的吸空，造成相关系统的运行故障，影响设备的稳定工作。

机油泵的进油腔处设有吸油装置，吸油装置的一端为吸油端，吸油端浸入到机油中，以便进油腔处形成低压产生吸力，经由吸油装置把油底壳内的机油吸进油腔，但当工程设备在倾斜角度工作时，发动机油底壳内的机油液面也相应倾斜，倾斜角度过大，可能会使吸油装置的吸油端无法浸入到机油中，此时设备继续工作，部分空气通过吸油装置进入吸油泵导致吸空现象，使得机油泵受损，同时发动机各润滑部位也会由于润滑不良导致损坏。

为解决上述问题，现有技术采用如图1所示的吸油装置。吸油管6一端与连接壳体相连，在上限位挡块2、轴承3、下限位挡块4的作用下固定于连接壳体内，并可自由转动，油封5可保证管道内良好的密封性，使得吸油顺畅。吸油管可基于重力因素发生位置变化以保证吸油管的吸油端在发动机油底壳的一定倾角下能够浸入机油液面一下，也即当发动机的倾角改变时，吸油管在自身重力的作用下随动，自动适应发动机油底壳内的机油液面变化，保证吸油管的吸油端总能浸入机油中，防止吸油装置吸空，保证发动机各润滑部位润滑良好。

上述的吸油装置具有许多缺点，吸油管与连接壳体间的密封性能严重影响吸油装置的有效性，也即该吸油装置的密封性能与吸油管转动的灵活性在功能实现上是存在冲突的，当保证密封性良好的时候，吸油管的转动功能就会受到影响甚至会失效，在发动机倾斜时，吸油管无法保证实时位于液面以下，吸油装置失效。当吸油管转动足够灵活时，其密封性能则会受到一定影响，可能会导致吸油装置出现吸空现象。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种吸油装置，结构简单、吸油过程稳定可靠，有效避免吸空或吸瘪现象的发生，保证发动机相关系统良好且稳定地运行。

一种吸油装置，用于发动机油箱，包括可改变吸油方向的吸油管和用于调节所述吸油管的弯曲度的压弯件，所述吸油管包括用于防止所述吸油管过度弯曲的增韧层和用于吸取所述油液的吸油端，所述增韧层铺设于所述吸油管的内壁，所述压弯件与所述吸油管的所述吸油端可拆卸地连接。

在一实施例中，所述吸油管的所述增韧层在所述吸油管内部形成中空结构并且紧贴所述吸油管内壁，所述吸油管的所述增韧层包括钢丝编织层。

在一实施例中，所述吸油管的所述吸油端包括用于增加所述吸油管的重量的第一连接件，所述压弯件和所述第一连接件协同增加所述吸油管的弯曲度使所述吸油管的所述吸油端始终位于所述油液内。

在一实施例中，所述吸油管的所述第一连接件为扣压式接头。

在一实施例中，所述压弯件包括与所述吸油管相适配的配重块，所述配重块与所述吸油管共同用于通过自身重量压迫所述吸油管达到预设的弯曲度。

本实用新型还提供一种发动机油箱，包括用于容纳所述油液的箱体、如上所述的吸油装置以及用于连接所述箱体和所述吸油装置的第二连接件，所述吸油装置远离所述吸油端的一端通过所述第二连接件与所述箱体密封连接。