[实用新型]一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置，包括拱形座，所述拱形座的下端内侧表面通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧通过正向螺纹连接有第一夹板，所述第一夹板的表面设置有上盖模座，所述螺纹杆的另一侧通过反向螺纹连接有第二夹板，所述第二夹板的外表面设置有壳体模座，所述拱形座的一侧设置有驱动装置，所述拱形座的表面设置有气缸，所述气缸的推进杆端面设置有加热板，通过横向夹持结构，滤清器壳卡入定位时稳定，不会掉落，且螺纹杆驱动结构，单个电机驱动两个夹板夹持运动，设备成本低。

技术领域

本实用新型涉及变速箱滤清器加工领域，更具体地说，涉及一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置。

背景技术

在汽车专用自动变速箱滤清器的上下壳固定时，现有技术中采用热合粘接固定，强度大；

如现有专利中，汽车专用自动变速箱滤清器热合工艺，CN 1433867A ，通过两个气缸驱动夹持热合，气动设备成本高，且采用纵向热合加工，上盖卡入时易于掉落，定位不稳定。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置，通过横向夹持结构，滤清器壳卡入定位时稳定，不会掉落，且螺纹杆驱动结构，单个电机驱动两个夹板夹持运动，设备成本低。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车专用自动变速箱滤清器热合装置，包括拱形座，所述拱形座的下端内侧表面通过轴承连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧通过正向螺纹连接有第一夹板，所述第一夹板的表面设置有上盖模座，所述螺纹杆的另一侧通过反向螺纹连接有第二夹板，所述第二夹板的外表面设置有壳体模座，所述拱形座的一侧设置有驱动装置，所述拱形座的表面设置有气缸，所述气缸的推进杆端面设置有加热板，通过横向夹持结构，滤清器壳卡入定位时稳定，不会掉落，且螺纹杆驱动结构，单个电机驱动两个夹板夹持运动，设备成本低。

进一步的，所述驱动装置包括电机、主动齿轮，电机固定在拱形座的外表面，电机的驱动轴外表面固定有主动齿轮，螺纹杆的外表面设置有从动齿轮，便于电机配合齿轮驱动。

进一步的，所述主动齿轮与从动齿轮相互啮合，便于啮合传动。

进一步的，所述拱形座的下端内侧表面固定有定位杆，第一夹板和第二夹板的外表面设置滑孔，滑孔处套接在定位杆的外表面，便于套接定位，夹板移动时，可套接在定位杆外滑动，可进行滑动定位支撑。

进一步的，所述上盖模座的表面设置上盖模槽，壳体模座的表面设置有壳体模槽，便于滤清器壳体定位卡入。

进一步的，所述气缸的推进杆下表面固定有安装板，安装板下表面固定加热板，便于支撑安装。

进一步的，所述安装板的表面固定有滑杆，滑杆穿插在拱形座的上端内侧表面，便于滑动定位，上下滑动时，可带动滑杆滑动，可对加热板进行移动定位，上下升降时平稳。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）通过横向夹持结构，滤清器壳卡入定位时稳定，不会掉落，且螺纹杆驱动结构，单个电机驱动两个夹板夹持运动，设备成本低。

（2）驱动装置包括电机、主动齿轮，电机固定在拱形座的外表面，电机的驱动轴外表面固定有主动齿轮，螺纹杆的外表面设置有从动齿轮，便于电机配合齿轮驱动。

（3）拱形座的下端内侧表面固定有定位杆，第一夹板和第二夹板的外表面设置滑孔，滑孔处套接在定位杆的外表面，便于套接定位，夹板移动时，可套接在定位杆外滑动，可进行滑动定位支撑。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大图。

图中标号说明：