[实用新型]一种货车转向架侧架磨耗板螺栓拧紧机构

说明书

本实用新型涉及铁路货车工装装配技术领域，尤其公开了一种货车转向架侧架磨耗板螺栓拧紧机构，包括旋臂吊和吊挂装置，所述旋臂吊与吊挂装置固定连接，所述吊挂装置固定连接有旋转关节，所述旋转关节上设有主机，所述吊挂装置可调节主机的垂直高度，所述主机可对货车转向架磨耗板螺栓进行拧紧，本实用新型的货车转向架侧架磨耗板螺栓拧紧机构，通过在吊挂装置下方设置螺栓拧紧机构，实现了机械拧紧的技术效果，与传统技术的手工安装磨耗板相比，安装效率较高。

技术领域

本实用新型涉及铁路货车工装装配技术领域，尤其涉及一种货车转向架侧架磨耗板螺栓拧紧机构。

背景技术

铁路货车转向架侧架磨耗板作为一种磨损消耗性零件，需要定期更换以保证货车的行驶安全，由于磨耗板是通过螺栓固定在侧架上的，磨耗板的安装需要进行螺栓紧固。

为了增加螺栓拧紧速度，现有技术中有手持的电动螺丝刀，通过电机带动端部的拧紧轴转动，起到螺栓紧固的作用，但是受货车转向架结构影响，磨耗板的安装位置比较狭窄，电动螺丝刀无法伸入磨耗板的安装位置，不方便电动螺丝刀的作业，因此只能是由工人在手动拧紧螺栓，而工人手动拧紧螺栓的方式费时费力，工作效率低下。

因此，有必要提出一种能够适用于货车转向架侧架磨耗板的螺栓紧固机构，以克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中的问题，提供一种货车转向架侧架磨耗板螺栓拧紧机构。

本实用新型的技术方案是：

一种货车转向架侧架磨耗板螺栓拧紧机构，包括旋臂吊和吊挂装置，所述旋臂吊与吊挂装置固定连接，所述吊挂装置固定连接有旋转关节，所述旋转关节上设有主机，所述吊挂装置可调节主机的垂直高度，所述主机可对货车转向架侧架磨耗板螺栓进行拧紧，所述主机包括支撑板，所述支撑板与旋转关节为转动连接，所述支撑板上设有传动机构，所述传动机构包括电机、变速箱和传动齿轮组，所述传动齿轮组输出端连接有拧紧轴，所述电机经过变速箱调整转速后通过传动齿轮组带动拧紧轴转动，转动的拧紧轴与螺栓接触后实现对螺栓拧紧。

进一步的，所述支撑板上设有两组传动机构，两组传动机构上的拧紧轴对向设置且转向相反。

进一步的，所述支撑板上还设有伸缩气缸和滑块，所述滑块与支撑板滑动连接，所述滑块与一组传动机构固定连接，所述伸缩气缸一端与支撑板固定连接，所述伸缩气缸另一端与滑块固定连接，所述伸缩气缸通过伸缩调整两组传动机构之间的距离。

进一步的，所述滑块与一组传动机构中的传动齿轮组的外壳固定连接。

进一步的，所述支撑板上还设有操控手柄，所述操控手柄可手动调整支撑板与旋转关节的转动角度。

进一步的，所述操控手柄上设有开关可使工作人员在手动调整支撑板与旋转关节的角度的同时方便控制电机、吊挂装置和伸缩气缸的启动。

本实用新型的货车转向架侧架磨耗板螺栓拧紧机构，通过在吊挂装置下方设置螺栓拧紧机构，实现了机械拧紧的技术效果，其中，由电机带动传动齿轮组，传动齿轮组带动拧紧轴旋转，拧紧轴卡合在螺栓头上对螺栓拧紧，所述旋转关节可以调整主机的角度，所述悬挂装置可以调节主机的高度，联合作用下更加方便拧紧轴对准螺栓头，提高工作效率，与传统技术的手工安装磨耗板相比，本实用新型采用电机驱动拧紧轴的方式代替了人工手动拧紧螺栓，同时省时省力，工作效率较高。

附图说明

图1为本实用新型结构参考图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为本实用新型主机立体图。

附图标记：1、主机；2、旋转关节；3、吊挂装置；5、旋臂吊；7、支撑板；8、拧紧轴；9、滑块；10、传动齿轮组；11、电机；12、操控手柄；13、变速箱；14、伸缩气缸。